エア抜き簡単で、オシャレです。

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ちょっとしたおしゃれに、黒いゴムバルブからアルミのカラー
バルブに交換しました。
低価格なので簡単なカスタムにちょうどいいです。
あまり目につかない場所ですが、自己満足してます。

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ガソスタや自宅のコンプレッサーのホースは硬くて
エアーバルブに入りにくかったのですが、
エクステンションバルブのおかげで、空気入れに困ることが無くなりました。
無理にバルブを斜めにしてムシバルブを痛めることもなくなりましたし、
役に立ってくれてます。

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【Webikeモニター】
フロントフォークのオーバーホールタイミングで交換してみました。
本格的に走りこんではいませんが、意外と踏ん張るんで、良い感じですね！
ノーマルフォークの剛性にも合ってると思います。

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適合車種の記載が古いままで更新されていませんが、2012~Monster1100EVOに装着できます。

ノーマルポジションは相当足が長くないとハングオフできない位置にステップがあり、少し前傾しているハンドルとのマッチングもしっくりこないと感じました。ノーマルステップのグリップ感も悪いと思いました。

7?9万円ほどする社外バックステップに変える前に試しで購入したところ、ステップの位置はなかなかいい感触を得られました。この高さなら腰を少しオフセットする格好でコーナリングできます。

シフトペダルやブレーキペダルとの配置の問題から、ペダルの高さ調整をしても操作性はいまいちなものの我慢できないほどではないと思いました。

Cリングは外す際にどこかに飛んで行ってしまうことがあるので、予備のCリングがおまけで付けてあるのは助かります。

ノーマルステップの半分ほどしか折りたためません。

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中古で買った車体に付いていた純正のショックは錆びていてボロボロだったので、値段も手頃なデイトナ製に交換しました。
乗り心地としては、純正よりもしっかりしている感じ。

下を見ればこれより安い物は幾つか有りますが、性能と値段の両方を考慮すると、これぐらいの商品が妥当かと思います。

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リピートということばよりヘビロテがしっくりくる。
もう何度このチューブを使ったか分からないくらい使っている。

低コストと品質の両立これがIRCにはある。

バイク歴20年ちかくパンクは未経験。

結構な比率でこのチューブのお陰のでしょう。

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チューブ同様数えきれない程リピートしてきたIRC製品。
このリムも当然まったく問題なくけリピートし続けてきた。

安くて品質が良い。

これに勝る物は、毎日ライダーとして最高です。

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【Webikeモニター】
もともと着いていたものは硬化していましたので、交換して安心です。

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ノーマルポジションはどうも合わないので、バックステップに変更。
やはり、バックステップはレーシーなポジションになるので最高。

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