【購入動機】
ZZR1100D型のオーリンズはすでに廃番状態の中、〇フオフで物色し、程度が良く取り付けステー類がついた中古品を購入し、本品によりGセンスでオーバーホールをお願いしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・当初、5週間とのことでしたが約3週間で仕上がってきました。
・本品のオーバーホール代金とは別に交換した部品（消防品等）代は別途かかります。
約20年位のサスでもオーバーホールで蘇るのは大満足です。

【取付けは難しかったですか？】
・Gセンス多忙期で取付約1か月待ちだったため、セルフでやってみようかと思いましたが、地元のSHOPモトテックにお願いしました。
・SHOPによるとスイングアームを外さないとリアサス交換はできなかったようなので、とても個人レベルでできる作業ではなかったですね。

【使ってみていかがでしたか？】
当初、純正リアサスも悪くない動きなので変更するほどではないと思っていましたが、オーリンズのリアサス変更後は、車体を振り回しても安定感が有るような、自分がうまくなったような錯覚するくらい良いサスペンションだと思います。

【付属品はついていましたか？】
使い古した状態で両面テープ類がギトギトについた状態でしたが、キレイになって戻ってきました。
付属品もキレイにしてくれました。

【期待外れな点はありましたか？】
なし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
チャッピー(チャピィ)のフロントフォークのサビがひどすぎるのを隠すために購入しました(笑)
そりゃ綺麗なフロントフォークにするのが良いんですが、純正のインナーはかなり高いし社外は無いし、中古の状態もしれてるし、、、ということでひとまず見なかったことにすることに決めました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ミニ用のフォークブーツです。

【取付けは難しかったですか？】
まず当たり前ですがチャッピー適合の商品ではありません。
モンキーあたりとフォークサイズがあまり変わらなかったので行けるだろうと思い選びました。
手順的にはフロントのアクスルシャフトを抜いてフォークを外してブーツを通す感じです。
ステムアンダーブラケットにほど良くカバーをかぶせるところが無かったので逆さまにしてフォークのアウターに被せてみたのですが、ビミョーに径が大きく、ビミョーに被せられるところが短いので思ったほどうまくはいきませんでした。
が、一番ひどい部分を隠すことはできたので満足しています。

【使ってみていかがでしたか？】
想像していた通り荒隠しにはなりました。
もうちょっと長かったりすると良いなーと思いましたが、適合外なので仕方ないですね。

【付属品はついていましたか？】
フォークブーツのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
適合外で言うのもおこがましいですが、もう少し長さを長くして欲しいです！

【総評】
古い車両なのでフロントフォークの状態があまり、、、という方は多いのではないでしょうか。
そんなあまり見たくない現状に蓋が出来ますし、綺麗なフォークの保護にもなります。
が、当たり前ですがちゃんとしたフロントフォークを使うに越したことはありません。
荒隠ししている間に状態の良い中古フォークが出てくることを祈ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで愛車のカブのタイヤを手組みで組んでいたのですが、私のスキル不足もありますが、毎回汗だくになりながら気合で交換しておりました…流石に「少しは楽に交換できる方法は無いものか？」と調べた所、この商品を探し当て購入し使用してみました…！結果「結構ラクにタイヤ交換出来る様になった！」っです（笑）4個購入していたのも大きいと思います！品質もアルマイト仕上げで高級感があるので、所有欲も満たされますし買って良かった！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

信頼のキタコ製品で安心して使用できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リピ買いしてます。
Ｘ３１→ＶＥ３３→Ｘ３０→Ｘ３１
と、履き替えました。

林道トレッキングで、使用しています。
エア圧は　0.2?0.5

一度、Ｘ３１の走破力を知った上で、他メーカーとの比較するため　履き替えました。
他メーカーのは、アクセルを開けた時の腰砕け感が　私には合わず、林道へ２回行っただけで　交換しました。
もう買うことは　ないでしょう。
Ｘ３０に交換し、安心してアクセルが開けれる様になりましたが、マディ寄りの路面では、グリップ感は物足りない感じでした。

私の乗り方、使い方では、安心してアクセルが開けれるタイヤです。
砂利混じりの路面での滑り出しも　他社と違い　ゆっくりなのでコントロールしやすいと思います。

木の根や倒木越えは、Ｅ５０の方が楽に走れると思いますが、ライフが短いため　Ｘ３１を選んでいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ヤマハチャッピー50(チャピィ)の前後に使用しました。
購入時から付いていたフロントのチューブがスローパンクしていましたが、新品チューブが思ったよりも安かったので前後同時に新品にしました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のあわせホイールでタイヤも純正サイズの4.00-8インチです。
あわせホイールなので交換は簡単でボルトを緩めてホイール分割し、交換するだけで完了で特に特殊な工具も必要ありません。
交換後適正な空気圧で走れるようになり快適になりました。
当然空気漏れなどもありません。
キャップも付属しており、ちょうど古いものは紛失していたので助かりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
そんなにいないと思うけど、ホイールにタイヤを挟み込まないように作業する必要があります。
すこーしだけ空気を入れて作業すると挟み込むリスクも少なくなります。

【総評】
安価ながらダンロップブランドで安心感があります。
これまでは空気圧が低く走行に少し不安がありましたが新品に交換することで無事安定して走行出来るようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高くもなく、ヤマハ純正で安心感がある。
ヒモがついていないので、自分でつける必要がある。
使用感は良く、作業の邪魔にはならない。
リムも傷がつかないので良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

久々にバイク乗ろうとしたら、パンクしてました。
JAFに入会してるから呼べば無料で修理してもらえるけど、車でパンクして呼んだら四時間待たされた事があったので、自分でやる事にした。時間もお金と同じくらい大事なので。
それといざという時やったこと無かったら、心配だしね。
まずはパンク箇所の確認、細い釘が刺さってました。
ラジペンで真っ直ぐに引き抜きます。
次にセットに入っているリーマーで穴を広げます。この工程をしっかりやらないと、ゴムの補修剤を差し込む時にゴムが千切れて失敗するらしいので、何度も奥まで抜き差しします。
後は補修剤にセメントをタップリと塗り込み一気に奥まで差し込み、真っ直ぐに工具を引き抜きます。一発で成功！
はみ出たゴムを五ミリくらい残してカッターでカット。
空気の充填は家だったので電動ポンプでやりました。
素人で初めてでも、簡単にパンク修理出来ました。
セットに入っていないラジペンだけ持っていれば、ツーリングとかで山の中でパンクしても何とかなると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Wのリヤに再びこの鉄板タイヤを装着しました、やはりスポークホイール、クラシック仕様はこのタイヤが一番かと思います。
タイトル通り、半世紀近く昔からハイグリップタイヤとしてプロダクションレースで重宝され、長く峠ライダーからツーリングから街乗りまで人気の高い銘品タイヤです、パターンもクラシックからネオクラモデルとの相性良です。
それと意外な利点ですが、少し他モデルより太めデザインです。

操作感覚を簡潔に言うと癖のないハイグリップタイヤ、ウェットでもなかなかの排水性、多場面で安心して使えるタイヤです。
ワインディングでの山水が染みたり、突然の流れに遭遇した場合でもやり過ごせるグリップと排水性バランスの良さは安心安全のタイヤとも言えます。

尚、現在のメグロ等はK300GPが純正装着されています、確かに300系も非常に良いタイヤです(私も昔相当お世話になりました)が、減りが早くてもう少し耐久をと思われる方は、このタイヤの方が多少は持ちが良いと思います。(絶対グリップ感を考えなければグリップ感は余り変わらないような気がします、と言うよりメグロ等も旧Wシリーズとほぼ同じかと)

・欠点を言うと他モデル比では、↑とは言えGPタイプはグリップが良い分、減りが少し早い事。
・手組ではサイド剛性が良い分、Wシリーズのリヤサイズ等ではチェンジャーの力を借りた方が間違い無いことです、私は余りの固さから手組を諦め、リアはプロにお願いしています。
・凍結防止用グルーミング溝付き舗装は利点のパターンからタイヤを取られ易いこと。(更にWシリーズはマフラーを擦る場合でもバンク角が浅いのでグリップ力は余裕ですが)
・グリップが良過ぎてか、旧W800系では段差乗り越え時等の場合は軽くシミーが出ることが有ります。(シミーはアクティブのパフォーマンスバーで抑えることが出来ました)

色々と挙げましたが欠点を補って余りあるバイアスタイヤの傑作だと思います。
価格も高くなく、素直な人間の感覚に合う普通の操作感覚と言い、高剛性・高グリップと排水性の良さ、バイアスタイヤとしての高次元バランス等、本当に末長くダンロップさんには作り続けて欲しい最高のタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

半信半疑でしたが、確かに安定感といってよいのか剛性感といったほうが良いのか確実に良くなります。
ウィリー後の着地時に多少ハンドルが暴れると思うのですが、それも、かなり良くなります。
それと、キュッとブレーキを握ったときに、少し右にハンドルが取られるような動きをすると思うのですが，それも無くなります。
しっかり感が出て、サスがワンランク上がったような感じです。
私は面倒くさいので加工済みフェンダーを同時に購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。