バイク歴ほぼ50年。20台以上乗り継いでいるがここ最近初めてポンコツの2stオフロードバイクを購入。これまでネイキッドやレジャーバイクがほとんどでオフロードバイクのあちこちのパーツに驚いてばかり。チェンジペダルは鉄の塊の円筒形、ブレーキペダルはギザギザの鉄製。キックペダルにはゴムはない。どこもかしこも靴は傷つくし足の裏は痛いしキックは下手すると滑るし。白いスニーカーで乗ろうと思ったら靴は傷だらけになってすぐに汚れる。それに加えてつま先にしかつかない。こんな足つきの悪いバイクは初めて。
なぜこんなものを買う人がいるんだろうと思いながら、ふと思い当たったのは自分は全く山道を走ろうとは思っていないのにオフロード車を買ったことに気づく。少し前にKS-2を買ったときはまだかわいかったので共通点があっても許せたけど、今回のKMX125はあちこち鉄っぽさとちゃちいプラスチックがむき出し。
前置きはこのくらいにして要はスニーカーのつま先が傷だらけにならないように太めの円筒形のチェンジペダルにこのゴムなら無理やり取り付けられそうだったので買ってみました。やはり直径2�pほどあるチェンジにこのゴムをはめ込むのは無理で、鉄の棒を真っ赤に焼いて新しいチェンジゴムの中に何度か突っ込んで穴を大きくして何とかねじ込めました。
いつまでもつかわかりませんが、これで靴のつま先も傷みにくいと思います。ちなみにハーレー883にはマジックテープで巻き付けるもっといいのを取り付けています。こちらはポンコツ君なのでこれでちょうどいいと思います。

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ストロークセンサーはタイラップで済ませがちだと思いますが、動きも悪いし、ダサいです。
このストロークセンサーは樹脂製なので動きも良いし、取り付けも簡単です。
カッコイイ訳ではないですが、ダサさは解消されます。

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初心者オフロード走行で林道に挑戦する道具の一つとして購入しました。
持ち運びにもコンパクトだから便利で林道のお供に最適でした。

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FR共に交換しました。
滑る気がしないぐらいコーナーが楽になりましたし
下りのコーナー時にも安定してグリップしますね
その分、ライフは短そうですが安心の為にはいいと思います。

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【使用状況を教えてください】
旧車(スポーツカブ)や電動アシスト自転車のタイヤ交換で使用。

【使ってみていかがでしたか？】
とりあえずレバーがないとタイヤ交換は始まらないので購入。
他の製品を知りませんが必要十分な機能を持っていると思います。

当初ビードワックスを使わずタイヤを嵌めるのに苦戦しましたが、付けてしまえばこのレバーで簡単にリムに嵌めることが出来ました。

電動アシスト自転車のタイヤは自転車にしてはゴツくて、安物の自転車乗用レバーだと作業が辛いのですが、これもこのレバーならかなり簡単に作業できます。

【注意すべきポイントを教えてください】
基本中の基本で、レバーでタイヤをリムに嵌めるときにレバーを垂直以上に円周方向外側に倒さない。
チューブを巻き込んで破いてしまいます。

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ジャイロXでチューブレスホイルとチューブレスタイヤに取り付けの際、チューブを痛めやすいかも

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クラブマンをバックズテップにしてから約10年が経ち、チェンジゴムがくたびれたので交換です。作業はゴム交換だけなので問題はありません。チェンジペダルにゴムが入りづらいのでシリコンスプレーを使いました。体感できるものは何もありませんが新しい物はいいです。

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今回も、こちらを選びました
製造年月２２２３と新しい物が届きました
ドライでのグリップ力は抜群です、タイヤが減ってるって感じがしますけどね

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【使用状況を教えてください】
KTM390DUKEに新車装着されているタイヤなんですが、フロントだけ先に減ってしまったので、同銘柄で交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
正直言ってトレッドパターンのデザインは何かイマイチな感じですね?（笑）見た目の排水性は良さそうですけど。パイロットストリートラジアルは廉価タイプだから仕方ないけど、導電スリット（※）が入っていないのはちょっと残念ですね。同じ銘柄のリヤタイヤには入っているんですけどね。フロントタイヤはシリカ成分の配合が少ないのかな？シリカが多いと導電性能が低下するから、その対策として導電スリットを入れるので。（※導電スリットとは、タイヤに帯電している静電気を地面に放電する為の構造。）

【取付けは難しかったですか？】
DUKEを買ったディーラーにタイヤを持ち込んで交換作業をやって貰いました。

【使ってみていかがでしたか？】
以前からも気になってましたが、新品タイヤに交換しても、やっぱり特有のロードノイズが気になりますね。言葉では形容しにくい変な音です。明らかにチェーンの回転音とは別物です。グリップは公道で普通に走る分には必要にして十分で、天候や気温にも左右されない安定したグリップです。

【期待外れな点はありましたか？】
390DUKEはフロントヘビーなのか、フロントタイヤから先に減ってしまい、今回は１万キロ持たなかったです。あとロードノイズも残念ですね。次回は他社のツーリングタイヤにしてみようと思います。

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純正のポジションは少し低く感じるのでバックステップが来るまでの間、お試しで取付てみました。気持ちバック、気持ちアップ程度なのであまり変わった感はありません。純正のステップの厚みがあるため、フレームとの段差がバックステップより目立ちます。残念箇所は同梱のボルト径が少し細いので適当に締めると穴に対してセンターに来ないところかな。

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