VTR250のリアにチョイスしてみました。
ミシュランのシティーグリップ２のラジアルに引かれてたんですが、通勤・短距離ツーリングしか使わないのでツーリングタイヤで充分かと判断しての決定です。
比較する交換前のタイヤですが、ほとんど走っていない中古車に着いてた純正タイヤの１３年物バリ山と笑える代物だから違いが有るはず！と思ってたんです。
ところが走ってみるとびっくりするくらい変化が有りません（爆）
表面が馴染むまではガタガタする振動が気になりました、しかもちびないので結構な期間は出てたので「ブロックタイヤかΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！失敗したかな」と思ってましたが、１０００キロ走行後は落ち着いて来ます。
結局乗り味は純正互換品と思っていいでしょう、走りの変化を求めたい人向きではありません。
ライフは今からですが、想像通りロングライフになるでしょう・・・失敗したかな、距離を走らないから先にヒビが発生する方が早い気がする(-_-;)
跳ばせなくなったリターンライダーには自重できて良いかもです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VTR250のフロントにチョイスしてみました。
ミシュランのシティーグリップ２のラジアルに引かれてたんですが、通勤・短距離ツーリングしか使わないのでツーリングタイヤで充分かと判断しての決定です。
比較する交換前のタイヤですが、ほとんど走っていない中古車に着いてた純正タイヤの１３年物バリ山と笑える代物だから違いが有るはず！と思ってたんです。
ところが走ってみるとびっくりするくらい変化が有りません（爆）
表面が馴染むまではガタガタする振動が気になりました、しかもちびないので結構な期間は出てたので「ブロックタイヤかΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！失敗したかな」と思ってましたが、１０００キロ走行後は落ち着いて来ます。
結局乗り味は純正互換品と思っていいでしょう、走りの変化を求めたい人向きではありません。
ライフは今からですが、想像通りロングライフになるでしょう・・・失敗したかな、距離を走らないから先にヒビが発生する方が早い気がする(-_-;)
跳ばせなくなったリターンライダーには自重できて良いかもです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
2002年式のエストレヤには元々フォークブーツは付いていませんでしたが、フロントフォークのオーバーホールを行った際に汚れ防止と見た目のレトロ感を出すために取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品の形状はサイトに載っている画像のものと同じ物でした。

【取付けは難しかったですか？】
元々ネットでエストレヤに使えるか情報収集してから購入したので、フォークブーツの径は問題ありませんでした。取り付けはフロントフォークを外していたのでフォークブーツをカットすることなく上から通したのですが、
フォークブーツとフロントフォークの径がピッタリすぎて中々動かず、適切な位置まで下げるのが大変でした。

もしフロントフォークを脱着できない場合、自分でフォークブーツをカットしてフロントフォークに挟み込むようにして取り付ける必要があります。

また、フォークブーツには空気が出入りする穴が開いていないため、そのままつけてフォークをストロークさせるとフォークブーツの中に空気が足りずジャバラの形状が崩れてしまいます。取り付け位置が決まったら、目立たないところに切れ込みを入れたりして穴をあけるなど、空気が出入りできるようにすることをオススメします。

【使ってみていかがでしたか？】
エストレヤに対しフォーク径はピッタリでしたが、フォークブーツの長さが少し長く、下の方にジャバラが寄ってしまいました。汎用品ということと、そこまで目立つ感じではなかったので良しとしています。
材質的にも雨風に強そうなので、あとは耐久性に期待です。

【付属品はついていましたか？】
フォークブーツの他に上下の位置を固定するタイラップが付属していました。

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GB250クラブマンに取り付け
若干長さが長いため、たわんでしまいます。
径は上部は大きめですが、バンドで締め付けるため問題なし。
下部は、純正とは違い内側にフォークに引っ掛かる突起がないため、すっぽ抜けてしまいそうです。
付属のタイラップで締め付けましたが、見た目はいまいち。
細かいところを気にする方は、純正をオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タイヤの購入をキャンセルお願いします

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【使用状況を教えてください】
カブ90エンジン載せ換え車両
中古のフロントサスに組み込み、取り付け後50kmほど試走

【使ってみていかがでしたか？】
そこそこ速度がのってる時の安定感が増した
低速時は今まで感じ無かった路面の凹凸が少し感じられるくらい
他サイト等にもかなり固めとのインプレもあるけど、それほど固くはならなかった
リトルカブは元々柔らかいらしいのでその辺の差か？
好みと走行ステージが合う人はぜひ試した方がいいと思う

【注意すべきポイントを教えてください】
スプリングコンプレッサー必須

剛性が上がった体感までは出来ないが、満足しています。

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単にシフトラバーが付いてる物ではなく、共回りしない構造になっています。裏からボルトをシンプルに締めるだけでしっかり固定できます。そもそもラバーではなく、ジュラコンですのでブーツとの摩擦とかは少ない感じです。

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必要工具
8mmスパナ(ソケットは作業スペースありません…)

純正から交換してから2年持ちませんでした。
本当ならもだと早く変えるべきだったので、もっと早いはず。

今回の壊れ方？は全体がねじれて内側に当たるようになり、エンジン側を片付けてしまっています…
これでは高いリボルバーでも本体ごと交換が必要になると思うので、リボルバーと比べたらこちらの方がコスパが良い気がします。

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純正のカバー使用のため、取り付けにはカバーとブーツの加工がいりました。
結構、初心者の方だと、取り付け大変だと思いました。
走った感じ、確かに、シフトの感覚が良くなったような…
気が…

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