650Rと650Fのパーツカタログを睨めっこし、行けそうだと思い、適合外ですが購入しました。

装着前は、まれにギアが入らないこと(1から2速、4-5速もごく稀に)がありましたが、装着後はそうしたことはなく、しっかりと入るようになりました。
感触が硬めになったように感じ、この点は装着前の柔らかな感じの方が個人的には好きでした。

お手軽に装着できるので、シフトのしっかり感が欲しい方には良いものだと思います。

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適度に肉抜きしてあり，
軽さと剛性アップを両立している感じです。
チタンゴールドは普通のチタン色より少し黄みがかっているので，
色を気にする人は事前確認したほうが良いかもしれませんね。

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鍛造ということで丈夫そうに思い購入。
満足しています。
色が選べるのもいいですね。
ただ今はWebikeで手に入らないのかな。
また入荷してほしいです。

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足を置く面積が広がるだけで，
随分乗り心地が変わり，びっくりしました。
ZETAのピンとスプリングに交換しましたが，
狭いスペースのセット作業に少し手間取りました。
面積が広くなったため，キックペダルをおもいっきり蹴り込むと干渉しますので，
注意してください。

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スーパーカブ50(キャブ車AA01?)レストア時に純正サス置き換えとして採用しました。寸法は純正サスと同等で、ポン付けでした。
他の方のインプレにもありますが、純正比で少し硬くなりますがスピードを出した時のカーブでもふらつきません。挙動がクイックになりました。何よりもへたったサスより余程いいです。
交換は置き換えるだけですが、アーム連結部分のOリングが消耗してる場合は別途交換が必要です(私のは再利用可能範囲内でした)。取説も東京堂さんがかなり親切に作ってくれているため、ちゃんと見れば組み間違いは無いはずです。おまけでYSSステッカーも入ってます。
ただ、欲を言えば赤色以外に純正調の黒色も欲しいこと、走ってる時は聞こえませんがサスが動く時に若干きしむ音がするので今回の評価としました。色々書きましたが、品質は良く、特にエンジンチューン車にはオススメです。

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純正ののっぺりしたものから変えると小さいですが見た目がかなり変わります。
持った瞬間、軽すぎてビックリしました。
調整ネジは六角になるので純正よりは調整しにくくなりますが、スッキリまとまっており、目立たなくてカッコいいです。
ただ値段がちょっと高いかな。。

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純正部品と比べると軽い。形状がカッコいい。レッドメタリックなのでチラ見せ効果があり、お洒落になります。
お洒落は足元からっていいますしね。

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モンキー125のハンドルを低くしたのでライディングポジションが少し窮屈になりました。
バックステップに変えるほどお金を使いたくなかったため、試し程度でこちらを導入したところ劇的に乗りやすくなりました。
何通りものポジション変更ができるため非常に便利です。
ですがクラッチペダルの位置も変更しないとシフトチェンジがしにくくなるためピロボールジョイントも交換した方がいいと思います。

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フォークオーバーホールついでの遊び。
リアにオーリンズ つけておいて、フロントも調整できるようにと。
いやぁ、楽しい！

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取り付けは純正を緩めて外しエクステンションを間に挟む形で締め込むだけです。純正のペダルからペグを外すのがネジロックが入っているのでメチャクチャ硬かったです。

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