MICHELIN ミシュラン ：CITY GRIP 2 【120/70-12を御社で買ったので
本当は前輪にもMICHELIN ミシュラン ：CITY GRIP 2 110/70-12を買いたかったのですが無いとゆう事でこちらを買いましたが
濡れた路面をまだ走っていないので詳しいことは言えませんがただビートを上げるのに少し苦労しました

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純正同等品です。
サイズ間違いのないように。安いものですのでタイヤ交換時に一緒に変えておいたほうが安心できるかなと思います。

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ベビーフェイスのバックステップが欲しかったのですが納期が希望に合わず、こちらの商品を購入することにしました。
はじめてのバックステップ化なので比較できるものはありませんが、ノーマルポジションより楽にはなりました。また、良く言われる、SV650Xのケツ痛シートもステップ位置が変わるだけで緩和されたような気がします。
不満があるとするなら、値段が高いのとポジション調整ができないことでしょうか。楽にはなったのですが、本当にこのポジションが大正解なのか、いろいろなポジションを試してみたいものです。
作業は工具とそれなりの知識があれば簡単です。後、ネジ留めロック剤は必須です

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寺本のイージーシフター装着の2018年式MT-09SPにストライカーのバックステップを導入した為、今回購入しました。このキットが無ければイージーシフターが使えない為、購入しましたが、キットの内容の割にはコスパが悪いと思う。ピロボール間のセッティングが取説の通りにやってもシフトチェンジの反応がいまいちでした。そこで、取説にはシフトアームの取付穴が三つある内の右側の穴を使用と記載がありましたが、私は真ん中の穴を使用したらシフトチェンジの反応が良くなりました。問題なく使用できているので品質には満足しています。

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海外ブランドと比べて良い点
ライフが若干長い気がする
剛性が高く、高速巡航時の直進安定性が高い

海外ブランドと比べて不満な点
価格が割高
オンロードのグリップが低い。濡れたアスファルトで滑りやすい。
アクセルを開けるときもスリップしやすく、ブレーキングもリアロックしやすい。
タイヤが固いため、タイヤ交換作業の労力が多い

総合
オフロード性能が特別高いわけではないが、オンロードのグリップも今一つであり、
海外製のアドベンチャータイヤに比して価格も割高のため、満足度は低く評価しました。
グリップには不満がありますが、スピードが乗ってしまえば、安定感は高いと思います。

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前に乗っていたTZR50Rよりは前後17インチだしタイヤの選択肢があるだろうとタカを括っていたらそうでもありませんでした。ウルフ50に履ける国産ハイグリはこれが唯一の選択肢？

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まだ組んですらいないのでアレですがウルフ50の純正サイズで履けるすぽーちーなタイヤがこれくらいしか無いので。

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町乗りで使用。今回2本目。
町乗りですが、ブロックタイヤ以外は履きたくないのでこちらをチョイス。現在は他メーカーを装着してます。
たまにオフで使用していますが、上手くオンオフ
両立していますね

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BS社のTS100（S20Evoも）との比較になります。
フロント・リア共に尖がった形状のBS社。
組付け前の形状の違いにビックリしましたが、組付け後、リアはそれほど違いが無い感じでしたが、フロントはかなり違う形状に。
かなり尖った形状のBS社と比べると、丸い仕上がりに。
その影響か？フィーリングにも違いが。
直線走行時、バンク開始時に何の抵抗感（グリップ感）が無く軽く倒れるBS社。
ピレリは、丸い形状の為か？直線走行時は安定（引っかかり感）があり、バンク開始時に抵抗感が。しかし、ある程度バンクするとBS社と同じようなグリップ感に。
両社とも、滑りそうな感じは全くありませんが、はじめは、恐らく形状の違いによるハンドリング感の違いに戸惑うかもしれません。
あと、道路の排水用の縦溝・細かい波打ちを敏感に拾ってしまう感じがしますが、慣れと摩耗で改善するとは思います。
リア同様、少しコンパウンドが固めなのか？BS社に比べてヒゲの削れが遅いです。
リアは突き上げ感を感じませんでしたが、フロントは少し強い（抵抗感があるから？）ような感じがします。

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ステップのグリップが凄く良く、総合的に操作性が良くなりました。
但し、リアブレーキとフレームのクリアランスが無くて、立ちごけや転倒はもちろん、使用しているうちにフレームに擦り傷が付くようになると思い、10mmのカラーを追加してクリアランスを確保してます。
また取り付けにはリアブレーキ側が苦戦すると思います。

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