純正特有のふわふわした乗り心地が嫌になり遂に交換…結果大満足！峠道のカーブを曲がる度に気持ち良く曲がれるので、ヘルメットの中で一人ほくそ笑んでいます笑　純正と違い綺麗なメッキでカスタム感も上がるのも嬉しいですね！一度装着するともう純正サスペンションには戻れません！！

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通勤用カブ110 ja10につかっています。
二年、10000キロ経過しました、溝は５割程残っていますが硬くなっておりますのでよく滑ります。

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購入から3ヶ月ほどで届きました。
街乗り、ツーリングでの使用のため違いがあまりわからないかもと思っていましたが、全くそんなことはありませんでした。
使っていた純正サスだと、ギャップを踏んだ際にびよーんと跳ねたり、ブレーキング・再加速時に車体が前後に大きく振られることがありましたが交換後はそれらが無くなり、とてもしっかりと安心感のある乗り味になりました。
20年以上前のバイクですので純正サスのOHでも同様のことは感じられるのかもしれませんが、当製品は高級感のある外観で非常に満足しています。
今回は特に指定していませんが、注文時にローダウンなどのオーダーが可能なようです。

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取り付け1分で簡単です。オススメ！

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メーカー推奨のオイルはG-10だが、柔らかい感じがあった。
ツーリングなどで、直線だけならG-10でも良いと思いますが、
G-10だと急制動や峠道など少しハードな使い方をすると柔らかすぎて不安定感があった。
250�tクラスでも重量級+自重が87Kgでは、G-10は柔らかすぎて物足りません。（底ずきすることも多々あり）
G-15に変えてから峠でバイクを寝かし込んでも沈み込みが少なく、暴れなくなった。
バンクセンサーが擦るくらい寝かし込んでも、急制動をした時も、沈み込みが少なく安定するようになった。
G-15に変えて大満足です。
軽量級の方なら少し硬めに思いますが、重量級の方はお勧めです。
なかには、G-10とG-15をブレンドする方がいますが総重量を考えてブレンドもありかと思います。
私は、G-15でベストでした。

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純正より安いけど、品質は充分なNTB性に交換

安定した品質です

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CB250Rに乗って　思ったこと　ノーマルのステップ　足を下すと
ちょうど　邪魔な位置にステップが・・・汗
CB250Rは　カズタムパーツの選択の幅がホントないですよね
っで　モリワキ
付け方なのですが　説明書には　後ろタイヤを浮かせて　シャフトをぬいて・・・なんて書いてますが
これ・・一般の方々　交換するんですか？　汗
CBって　ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞが短いせいか　やたら寝てるし　シャフト抜いたら　スイングアームずれるし
一人でやるには結構苦労しました　自分でやるなら　お友達を読んで　2人でやった方がいい感じしました
なにせ　バイクが倒れてしまうんじゃないかっていう恐怖にかられた作業でした　汗
バックステップは色褪せなどがきになるので　シルバー一択なのですが　今回はﾊﾞｲｸが黒なので
黒を選択しました
今日は雨で乗れないのですが　またがっても　いい感じです
シフトフィーリングなんかも変われば　うれしいかな
物は綺麗でカッコいいですよ

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アドレスv125とアドレスv100で使用していた、Ｄ３０７に交換。
信頼のDUNLOP

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車体の移動のスムーズさやホイールの回転の軽さが取り付け後すぐに分かりました。
値段はしますが、交換して良かったと思います。
フロント側交換と同時リヤ側も交換しました。
見た目からもKOOD製品の作りの素晴らしさが良くわかります。

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車体の移動のスムーズさやホイールの回転の軽さが取り付け後すぐに分かりました。
値段はしますが、交換して良かったと思います。

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