GSR400に取り付けました。取り付けは簡単で作業時間10~15分位です。
標準ステップを取り外しベースを取り付け後、シャーピンを動かしながら
任意の位置にセットし六角レンチで締め付けるだけです。
自分は写真位置より、もう一段高くしました。
変化点
(1)体重が掛け易くなった
(2)足つき時ステップに当らない
(3)ブレーキがしっくりした
(4)可倒時ステップがフレームに当る
高価なバックステップまではいらないが、若干ステップ位置を直したい
人には最適です。
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5.0/5
念願のOHLINSを購入しました。
DIYで1Hで取り付け完了。
見栄えは最高!!
性能は、DVDみて研究中ですが、とりあえずプリロード調整からやりました。
ハンドリングが変わるかどうかまでは分かりませんが、ノーマルでも硬いのはわかります。
ただ、スプリングの位置を修正しないとアブソーバー側の黒いカーラーと干渉
してしまいます。
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どうしてもRにロードタイヤを履かせたかったので購入。
純正のXとの乗り味などの差は分からないが、タイヤ交換の際、煩わしいチューブの作業がないのは助かる。
見栄えが良いのが最大の売りか?
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5.0/5
【Webikeモニター】
タイヤ交換や林道走行時の予備として、常にフロント、リアのセットでバイクに
積んでいます。
値段も安く、品質も良いので、IRC製品はチューブに限らず、おすすめです。
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5.0/5
車高も少し上がり、バンク角が増え乗り心地も良くなりました。
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5.0/5
タイヤ交換をするにあたって準備しました。
チューブの交換は必要なかったのですが、タイヤ交換が初めてでしたので
念のため予備として準備しました。
問題なくタイヤ交換が終わったので、予備としてストックしてあります。
チューブは各メーカーから出ていますが、ディーラーさんでもこれを使用して
いたので同じものを購入しました。
純正採用されている位なので信頼性は問題ないと思います。
出先でのパンク修理は大変なので、予備を兼ねてチューブごと持ち歩くのも
良いと思います。
次回交換用とパンク用を兼ねて、1つ工具箱に準備してあります。
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5.0/5
後ろのサスをデイトナで組んで、フロントも変更しました。
このサスは流石にカビィーさんが開発しただけあって
乗り心地を犠牲にせず、路面を的確に捉えます。
カブが洗練されたスポーツバイクみたいに走れる様になりました。
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5.0/5
中華製のフロントフォークからの買換えです。
中華製は減衰が悪く、フォークオイルを#15にしてみても余り変わりませんでした。
今回、特価になっていたので思い切って購入しました。
梱包から出して押しただけでも違いました。
衝撃も良く吸収し収まりも良いです。
大袈裟かもしれませんが、大きなバイクの様になりました。
8インチでも2.5J迄ならディスク化できますし、とても満足しています。
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R6での話になるのですが、このステップはポジションに8箇所の選択肢があり、自分の気に入った場所が見つかると思います。
デザインもよく、R1に乗っていた時にも使用していました。
見た目が気に入り、価格が許すなら買って損はしないと思います。
ただし、ゆったり乗りたい方向きではありませんw どちらかというと、峠やサーキット向けの商品です。ドレスアップでもいいですが、真価は走る際にあらわれます。
ステップ上で踏ん張りやすい(滑りにくい)
ヒールプレートの程よい反発。可動部のスムーズさ などとてもいいです。
買った当時はネジロックが付いており、とても好印象でした。(今はわからないので確認をお願いします。)
リアブレーキのためにプレッシャースイッチが必要になると思いますが、それ以外は自分でも取り付けができると思います。説明書もあり、特に間違えることはないと思います。
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