低フリクション、寿命が長い等の宣伝文句を見て購入しました。
最初は交換時に使用したグリスの滲み？と考え、様子を見ながら使用していましたが、左右共滲みの様なものが収まらず、先日400キロのツーリング後に拭き取ってみるとウエスに赤色のフォークオイルが付着していました。
取付にも細心の注意を払い、フォークの傷も皆無でした。
ハイプロテクション仕様もある様なので、そちらであれば大丈夫なのかな？…とも思いますが、値段も高いですし、またダメだった時のことを考えるとちょっと使う気にはなれません。
左右で2000円のアリートに交換です。

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昔購入したキジマのタイヤレバーが非常に使いやすいので、数年たって追加購入しました。

以前より先端の形状が変わっており、明らかにコストダウン？されています。使い勝手は昔のモノとは比較にないくらい悪くなっています。

ただ安売りのタイヤレバーよりは使いやすいので使ってはいますが、先端をグラインダーで加工しようと思っています。

昔のモノは更に薄く、全体に面取りされていたので今回のモノも同様と思って購入したのですが、結構がっかりです。いいところは継続してほかったですね。

キジマの刻印も昔のはあったのですが、今回のはなく　安売りのタイヤレバーと見た目も対して変わりません。

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暑い中、R側だけ装着しましたが大変でした。
もうやりたくないです。完成後、見た目は黒と言う事もあって目立たず失敗したかなとも思います。

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2016年7月4日に注文して9日に到着したのでさっそく製造ロッドを確認すると15年の10月初旬の物だった。
最近は殆ど乗らないので摩耗よりも経年劣化のほうが早い為、こんな古いタイヤは勘弁。
何のためにギリギリまで購入を遅らせたのか全く意味が無くなった！
以前ここから購入したIRCのタイヤもロッドが1年以上前の物が送られて来たので、多分ここはそういう体質なのだろう。
ウェビックからは二度とタイヤは買わない！！！！

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小生CD90　後期型12v仕様に取り付けました。

一応適合してましたし加工の類いの記載もなかったので素人ですが挑戦してみた次第です。

まず説明書が親切ではありません。

送られてきたサスペンションにはサス×2、リング、ステッカーがありましたが、
ステッカーは別としてリングの記載、いかにして使うかが書いてないので意味不明です。

それからサスペンション上部の穴が小さくいくら万力で入れようとしてもはまりません。適合してるんですよね？？

それで付属していたリングがはまることが分かりサスペンション上部のリング取り外し→付属リング取り付けの手順で進めようとしましたが、
この部分の記載は一切ないのでやり方がわからず、
無理やりハンマーで外して、ボロボロになりながら外してようやく取り付け出来ました。
このせいでリングを保護するゴム部分がうまくはまらず、出た部分をカッター切除しました。

はっきり言ってクソ以下です。

ユーザーや購入者をなめきってます。
問い合わせも繋がらずクレームも入れられないので
これから買おうという人は分からなくても自力で解決するしかありません。
二度とここのメーカーのものは買わないです。
リングの穴さえまともに工作できないサスペンションなんて怖くて乗れないので結局純正に戻しました。

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Gクラフトバックステップに付属のマウントステーボルトが下の写真のものです。
チェーンが干渉する為、ゴム板を張りましたが無意味でした。チェーンに勝てる訳ありません。
Gクラフトのカタログを見ると干渉の場合この部品を使用との事でした。
自分のモンキーはスプロケットは標準的な設定と思われます。その状態で干渉するくらいです。
それでしたら最初から純正部品にするべきと思います。部品としてはいい物と思いますので星をあげたいのですが、純正部品出ないと言うところから評価を下げました。
しかもこの値段設定は無いです。
ただこの商品をつけても多分スイングアームに干渉すると思います。
少しでも良くなればと思います。
なんにせよバックステップ本体を止めているメインシャフトなのでチェーンで削れて行くなんてのはご法度。チェーンも痛みますし。

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2年くらい前に購入して、シーズン中（4月~11月）に月5回くらいのペースで使用してきました。

とてもキレイな状態で何の不具合もありませんでしたが、タイヤに巻いて15分くらいたった時に、煙をあげて燃え出しました。

フロントの表面だけ燃えて、裏面は少し変色しただけでした。

恐くてリアも使う気になれません。

購入額から考えたら、あと2年は使いたかったです。

どうせ不具合がでるなら、安価な商品を購入しておけば良かったと後悔しています。

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別体タンクがカウルに接触して取付出来ません。
上下逆にしてもチェーンカバーに干渉して取付出来ません。
YSSの箱に適合車種でDREAM(タイカブ)と書かれているが、CROSS CUBの文字はない。

サスの長さが同じくらいだから販売者(Webike)が勝手に適合車種にクロスカブと入れたのではないだろうか？

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取り付け機種に『TW225』と書いてあったので購入したが、取り付け後初めてキックでエンジンを掛けようとすると、ステップのステー部分に干渉してキックレバーが戻って来ない！勿論ステー部分はえぐれてしまった。とても残念だ！

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NSR250にはどうやっても空気が抜けてしまい、使用できませんでした。
バルブとの相性の問題なのか、商品が悪いのか検証はできませんでした。
残念です。

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