ぷぁぷぁなノーマル、フロントサス
ややハードめなブレーキング、ちょっとした段差ですぐ底つきしてたのでオイルを交換
年明けに暖かい日選んで乗ってみたが底つきは無くなった、ショックも吸収してしっかりしっとりした感じで良い
しかしサス強化されたのでフロントブレーキの効きが､､､
以前はブレーキより先にサスが限界超えてたので、サスが頑張ってくれるので制動力不足感じるようになった。
コーナーリングはいままではフニャっと回ってたが、やや曲がりにくくなったよう(まだ寒くてさぐりさぐり走ってたので)
早く暖かくなって本気で走った時の安定感に期待

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ガソリンスタンドでタイヤの空気を入れる際、車種に依らず苦労があると思います。
近辺のガソリンスタンドに設置している空気入れは全て車用のバルブなので入れ難く、逆に空気が抜けてしまう事もあり、日常の点検や遠出する際に使っています。
使う頻度によると思いますが、専用の空気入れを買うまでもないかな、感じる人には良い品だと思います。

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20年式の純正QS付きモデルに装着しました。
完全な純正状態からの交換で、可能な限りブレーキホースなどは交換せずに装着できるものを探していたところこちらを見かけたので購入に至りました。

商品説明通り純正のリアブレーキマスターを流用することが出来て、純正QSもそのまま装着で問題なく動作しました。
また、他の公道用バックステップだとサーキット用バックステップと比べてポジションの変化が控えめですが、こちらはそれらよりもポジションを大きく変更することが可能でかなり攻めやすい姿勢を作れるのも良かったです。
更に、こちらの製品はオプションで逆シフト化出来るキットが出ていて、しかもカウル側の加工が不要？らしく、逆シフト仕様にしやすいというのも他製品とは大きく異なる利点かと思います。

品質もかなり良く、QS装着有無に関わらずこのモデルはシフトロッドの長さ調整が面倒だったりしますが、調整しやすいように工夫がされているのが良かったです。

概ね満足なのですが、現状ブレーキスイッチが純正のケーブル長では短いらしくスイッチホルダーにつけることが出来ませんでした。
そのため、別途オフセット用のステーをホームセンターで探して対応予定です。
ただし、こちらについては私の車体の問題だったりやり方を間違えている可能性大です。
また、他の製品よりも若干割高な気がしないでもなく、逆シフト仕様にするとトータルで8万くらいしてしまうのでもう少し安くなると嬉しいかなと。。。

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ミシュランのコマンダー2からH50に交換しました。
ミシュランは4年半1万7000キロ走行できたのでとても満足しています。
で今回はブリヂストンを選びました。
交換後の印象ですが、路面からのショックが柔らかくなったように感じます。タイヤが新しいこともあるのかもしれませんが、乗り心地が良くなったと思います。

まだ120キロ程しか走っていないので、色々感じたことはまた日記にアップしようかと思います。
でもフロントタイヤとセットで交換して、ハンドル振れが解消したりと良い感じです。

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メッツェラーのクルーズテックからブリヂストンのH50に交換しました。
私のBOLTは友人から譲ってもらった直後からどの速度域でもハンドルの振れが感じられ、高速道路では片手を離すのでさえ気を使うほどでした。
本日、高速道路含めて120�q程慣らしも兼ねて乗ってきました。
見事にハンドルの振れが消えてます！
一般道も高速道路も片手を離しても普通に走ることができます。
この効果が、いつまで続くか分からないので星4つの評価にしました。1万�q続くようならH50をリピート購入して星5つ評価つけます。

ただ何方のBOLTでも同じような効果があるのか、私には分かりません…悪しからず。

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純正装着のタイヤメーカーだったので購入しました。トリシティ125に装着しているせいかドライ、ウエットとも走行安定しています。ただ、フロント回りが重いせいか交換のサイクルは他のスクーターよりは早いです。
回転方向が無ければ左右を入れ替えて交換時期をずらせる思います。

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サーキットで使用する為に交換しました。

アルマイトがカッコいいです。

取り付けは、説明書通りにやれば
簡単です。

加工も必要ありませんでした。

ポジションも変えられる、範囲が広いので
シフトを合わせるまでが、たいへんでした。

1回転倒しましたが、先端が削れただけでした。

補修部品が高いので、互換性のある部品に
変えてます。

専用化してないので、良いです。

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CRF250RALLYの標準タイヤという事でこれに戻りそうな予感です。

純正が6,000km程度でライフが終わり、もう少しオフ寄りのGP610を履きましたが
高速巡行は下がるし一般道は神経質になるわでライフ終わりのタイミングで元に戻すかGP410を考えて購入。
オンロード７、オフ３の割合で、フラットダートメインならこのタイヤで充分かと思います。

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【使用状況を教えてください】
装着して走行してます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
自分が買ったときはビードストッパー穴２ヵ所と記載されていてビードストッパーを２個準備して楽しみにしていたら１個しか穴がなく、残念な思いをしました。

【取付けは難しかったですか？】
根気があれば大丈夫だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
正直なにもわかりませんが、かっこいい。

【付属品はついていましたか？】
スポークとニップル

【期待外れな点はありましたか？】
上にも記載しましたが、記載ミスとかありえない。ウェビックで２回目です。今回は組みつけ後に気付いたので諦めました。余ったビードストッパーも着払いで送ってください。ってクソめんどくさすぎで家のオブジェ化してます。

リム自体は満足していますが、ウェビックの対応にかなり雑誌でした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正アクセサリのワイドペグセットが相変わらず8か月待ちということであきらめて代替を検討。
ZETAの品質を信用して購入を決めました。
踏面はピンを圧入している関係上、本体のイメージよりもワイド効果は減少しています。
純正ステップもそこそこワイドなので、実質ピンの前後長と純正ステップの踏面幅は＋10�oという感じ。
確かに相対的にワイドではありますが、本体が無駄に大きく重い印象は否めません。
使用感は悪くないです。
アルミ本体をそのまま削って山波加工するのも有りだと思います。
質感はZETAらしく素晴らしいので満足です。

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