VTR250に装着しました。
当初はフロント周りの剛性アップをねらって取り付けましたが、ノーマルのときとあまり変わりはなかったかなと感じました。
街乗りや法定速度内の走行では違いを感じ取ることは難しいと思います。峠やサーキットのでの走行向けではないでしょうか。
製品自体はアルミ製でかなりしっかりとした造りです。取り付けは六角レンチがあれば簡単に取り付きますが、フロントフォーク左右の取り付け高さが同じであるかちゃんと確かめたほうがいいです。高さが違うとかえってバランスを崩します。
なお、実走行ではVTR250のフロントサスペンションが柔らかい設定なのか分かりませんが、段差を乗り越えたときにホーンとスタビライザーが接触してキズがはいってしまいました。
取り付けた際は、同時にホーンもヘッドライト側に逃がしたほうがよいです。

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純正ホイールが錆びて気になってたので前後ホイールとタイヤセットだったので買いました。10インチ用のサイドスタンドも付いてるのに安かったのでちょっと不安ありましたがとりあえず走行に支障はありません。アルミホイールに少し小傷はありましたがそんなに気にはなりません。タイヤはどっちかって言えばツーリングタイヤです。てっとり早くインチアップするならこのセットでもありかと思います。

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ホームセンターで買ってもよかったのですが、専用品を見つけたので、購入してみました。
予想通り、至って普通のナットでしたが、しっかりと締め付けられてよかったです。

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KTCのレバーとの比較をします

タイヤレバーは長ければいいといわれましたが正直あまり長くても邪魔なだけでした　KTC位が丁度よかったです

グリップはデイトナの方が握りやすそうでしたが自分の場合は握りにくかったです　KTCはシンプルですがどんな持ち方でも大体合いました

使い心地ですが、KTCは全体的につるつるしてますのでタイヤの隙間に簡単に入りますがデイトナは表面がざらざらしており結構使いにくかったです

比較すると全体的にKTCですがごくたまにしか使わないのなら安いデイトナでもいいかもしれません

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純正品との交換でしたが、性能自体はあまり変わりませんでした。

メッキなので、純正より見た目はよくなりましたが、こまめにメンテナンスしないと、錆が発生します。

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モンキー4センチロングスイングアームに装着しました。純正と比べて若干リアが上がります。自分は体重軽めなので座ってサスの沈み込みが全くわからなくて硬すぎるような印象です。ちょっとした段差で跳ねるのでかなり乗りづらく感じました。リアが流れてもサスが硬すぎるためわかりにくいです。見た目は一回り太くなって質感にも満足なんですが少し硬すぎかな…。

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値段が安いのは非常によかったのですが、つくりが非常に雑でした。

バリがそのまま残っているので、使用前にまずバリとりをする必要があります。

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ホンダモトコンポに使用しました。近所の方からモトコンポのパンク修理を頼まれたのでIRCのチューブを使用しました。チューブタイプはパンクしたまま走るとチューブが痛みます。このモトコンポもチューブが傷んでましたので新品に交換しました。交換時はタイヤレバーでチューブに傷をつけないようにしてねじれやタイヤとホイールにはさみこまないように確実に取り付けてください。チューブレスタイヤより面倒ですので注意してください。

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VE-33 2回目の投稿です。交換時期は、乗り方にもよるのでしょうが、3、000Kmで交換です。
非常に気に入ってますが、最近値上がりしたのが残念です。
性能は申し分無く、ガレ場でも何とか食いついてくれます。
値上がりしたので☆3つ。

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オシャレパーツ。
硬派に弄っても、アクセントで入れるといいかも。
ブレーキの効きもアップ。

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