見えないパーツで解りにくいですが、可もなく不可もなく普通に使えます。安くてオススメです。

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硬さもよく使いやすいと思います。

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むしまわしがあるので、パンク時の修理に便利です。
オフ車にいいです。
おすすめ。

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付属の取説が英語だが、図で十分理解出来る。ポジションもレーシーになり満足。しかし、取付けるポジションによっては、「マスターシリンダーホースが折れ曲がる」「リアブレーキレバー付根と純正マフラーガードが干渉」といった問題が生じる。

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自前でのタイヤ交換には必需品です。レバーでの交換は労力が要ります。自身の技量が未熟なせいかもしれませんが。石鹸水や食用油でも代用できるかもしれませんが、ビートワックスをつけるとより作業がやり易いかもしれません。

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ツーリングのお供に！！
パンク修理セットとチューブ。
IRCは値段が安いので、スペアーにはもってこいです。

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デイトナのタイヤレバーと併せて購入しました。使い心地は正直あまり変わらないと感じました。こちらの方が多少高価ですが、ブランドネーム代と思って納得しています。1本と2本では作業性にだいぶ差が出るので、組み合わせは自由ですが2本購入するのをお勧めします。

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ノーマルタイプ5cmロングから、この商品に交換しました。
ブレーキロッドは純正と同じように曲げた方が取り回しが自然だと思います。
1点残念だったのは、右側のショック取付用のボルトが少し長く、
純正の袋ナットをそのまま締め込むとナットが壊れますww
ワッシャーで逃がすか、ボルト先端を5mm程度カットが必要と思います。（使用するショックによって異なるのでしょうか？）
私はボルトをカットしました。
トータル的には溶接ビードも綺麗ですし、取付寸法的にも大きな問題アリませんし、外観的には非常に満足です。

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【Webikeモニター】
いかに「タフ」であっても、装着するときに「こじ」ってしまえば、穴が開きますw
ノーマルのチューブも同様ですが、装着時にはご注意を。

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【Webikeモニター】
タイヤ交換やチューブ交換の時に、一緒に装着をお勧めします。
特に年数の経っているホイールは、ニップルのサビでリムバンドが傷んでいることが多いようです。
ケチってパンクだと残念なことになります。

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