ZZR1400に乗り換えて、ローダウンリンクロッドだけは必要ない物と思っていたのですが・・・10数年ぶりに立ちゴケしてしまい導入に踏み切りました。

やっぱり、地面に足が届くと云う安心感は何者にも替えられませんね。

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月に一度ぐらいの頻度で行きつけのスタンドでエア補充・チェックするのが習慣でしたが、スタンドのチャックが車向けの角度のついたもので補充がやりにくいため購入しました。
しかし思っていたより使いにくく、かつ付けたり外したりが面倒なため、タイヤ交換の際にバルブをL型のものに交換したほうが余程使い勝手がいいと思います。
バルブをL型にできないチューブタイヤなら有効でしょうが、チューブレスの車種にはあまりメリットがありませんでした。

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FIトリッカーに取り付けました。

現在OH中でホイールをシャンパンゴールドに塗装したので
色を合わせてゴールドにしました。
多少色調が合わないのは無視します。（笑）

製品自体は極々普通のキャップなので特に問題もなく。
Oリングは入ってなかったように記憶してますので自分で
追加した方がいいかもしれません。

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機能的にどうこうはないのですが、ワンポイントで
付けました。

2010緑セローなのでシルバーホイールで、ラインナップにも
シルバーがあるのですが敢えてブルーにしました。
カスタムしてますアピール。（笑）

内部にOリングが入ってなかったと思いますので自分で
入れといた方がいいかもしれません。

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FIトリッカーに取り付けました。
ワイズギアカタログのトリッカー用オプションに指定されているのはこちらの商品です。

商品はブーツと上下の固定バンドになりますが、固定バンドは
作りが粗いです。
たまたまハズレだったかもしれませんが、タイラップは締めたら
ブチっと、ホースバンドは溝がヘロヘロで完全に締まらないと。
以前購入した際もそうでしたが、結局自分で用意したものを使用
しました。

ブーツ自体は問題ありませんが、エア抜き穴が無いのとピッチが
細かい為、サスが動いた時に綺麗に伸び縮みしません。
汎用品なので仕方ないところですかね。
セロー純正を付ければいいんですが、あちらはめちゃくちゃ
高いので・・・。

付けた感じは細いフォークのシルエットが太くなっていい感じです。
フォークスキンとかフォークガードよりも純正っぽい仕上がりになるので派手にしたくない方にはこちらがお勧めです。

取付はフォークを外す関係上、それなりの工具と知識が必要です。
不安がある方はバイク屋さんにお願いしましょう。
サス周りは失敗してると事故に直結しますので注意が必要です。

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【Webikeモニター】
BMW K1200RS(99)のテレレバーに装着しました。
1200ccなのに35φと細いのは、テレレバーだといわゆるフロントフォークに見える部分は舵取りの役目のみでサスペンションの機能は果たしておらず、スプリングもダンパーも入っていないからなんですが…

したがってこの部分は舵取りに問題なければオイル漏れようが対して影響ないところ、13年も経過しますとさすがにダストシールはボロボロだし、少しリフレッシュしようと予防的に交換しました。テレレバーの場合は交換はインナーチューブを抜き、ダストシールとオイルシールを交換してからインナーチューブを挿し込めば終了なので一般的なテレスコピックフォークよりも作業は簡単です。

専用のグリースが付属するのは親切ですし、K1200RSの場合は純正部品より圧倒的に安いので満足しています。

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参考写真にはTTSメーカーの写真ですがブレーキペダル付きですが実際にはありませんでした。説明には純正ペダル（ブレーキ・ギア）を使いますと書いてはあるのですが、つい写真を見て即注文しました。
ギアチェンジがリンク方式に変わるとルンルン気分でした。が。。。又レース仕様のバイクのユーザーだけ購入とはかぎりませんので、ブレーキスイッチの取り付け穴と位置決めの突起部分を付けていただきたかったですね。わたしは5ミリと6ミリのネジをタップでつくりねじどめしました。
作り・精度はすばらしいとおもいます。またとりつけ説明は素人には見づらいのではないかとおもいました。

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XR230の標準装着タイヤですね。

オンロード、オフロード共に特筆するようなところはありません。
至って普通の「トレールタイヤ」です。
SEROW225Wにも履かせてみましたが、その印象は変わらないものでした。
SEROW225やXR230などのローパワーのバイクまででしょうね。
それ以上のパワーがあるバイクだと、ダートではグリップしなさそうな感じです。

価格と耐久性から考えればTW301/302があるので、敢えてこのタイヤを選択する意味は無いようにも思います。
純正で標準装着の車両があるので廃盤にできないのかもしれませんね。

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【Webikeモニター】

タイヤレバーを色々物色していました。
値段が安かったので試しに買ってみましたが、使い心地は普通です。
長くて力を入れやすいのでいいのですが、若干重く感じたのでガレージでのタイヤ交換に専用にしました。

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【Webikeモニター】

5年使ったGASGAS　EC250のフォークシールが左右とも、オイル漏れを起こしたので交換することに。
5年も持ったのだから（月に1、2回程度乗っているぐらいです）純正のオイルシールは良いと思います。
しかし、値段を調べてみると、片側が
C240701　オイルシール　￥1.890-
BE25714131　ダストシール　￥2.730-
で、左右で9000円になります。

しかし、こちらで見てみると最近話題のSKFのシールはオイルシールとダストシールがセットになっており、（ハイプロテクション仕様）が純正よりも安い値段で出ていました。これならこちらにしようと言うことで購入。

使用した感想ですが、交換前はオイル漏れを起こすようなひどい状態だったので、正直な所このパーツが純正品より優れているかどうかは分かりません。
ですが、もちろん不具合などなく、しっかり仕事はしてくれているようです。
また、色がグリーンでカスタムっぽい感じが出るのは個人的に好きですし、純正より安かったと言うことで満足しています。
オイルシールの交換は一度やってしまえば難しい作業ではないので、純正品と比べて安いのならば使って間違いはないでしょう。

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