コストパフォーマンスを重視し、このタイヤを選びました。耐久性はありますが、寝かすのは少し怖いかも。。。特に雨の日は飛ばせません。
ただ、コスパ＆ライフから考えると良いタイヤと思っています。

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ガソリンスタンドでタイヤのエアをチェックした後・・・そのままキャップを閉め忘れてきてしまったことありませんか？そんなときに使用します。

飾り気はありませんが、純正チックでとても良いと思います。

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私の使い方が悪いのでしょうが、無いほうがサクサク作業が出来ます。ただリムに傷が付きますので丁寧に作業される方は必要でしょう。

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アクスルガードと勘違いして購入してしまいました。
本来の用途は耐久レース等ででアクスルシャフトを抜きやすくする為のものです。一般ユーズではメリットはドレスアップと言うとこでしょうか。説経書や商品説明があれば良かったと思います。

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ストマジ50のフロントに履かせました。（リアは台湾GUMONDER）

ドライグリップは全く不満ありません。レイングリップもそこそこ優秀だと思うのですが、自分が乗っていたストマジはフォークの沈みが極端に悪く、ブレーキ性能を十分に発揮できるかと言われれば微妙でした。

さて肝心のレイングリップですが、沖縄の路面ではフルブレーキングすると滑ります。通常の走行でバンクさせるぶんには滑ったことはありませんでしたが、接地感はいまいち。。。

ドライでも通常の路面では（ストマジ程度なら？）ストッピーも可能ですが、古くなった路面ではロックして滑りました。ドライでもウェットでもそこそこのグリップは発揮しますが、絶対的なグリップではないので過信するとコケるかと思います。

バンクさせたときは（120/70だったので）あまり切れ込んでくれない印象。リアの130/70の台湾GUMONDER製タイヤはラウンドが丸く、前後でラウンド形状が大幅に異なった為、寝かせようとするとリアが滑る感覚になり、よりフロントの平らな（切れ込み辛い）感じが浮き彫りになった気がします。また形状的にもグリップ的にもあまり深いバンクは苦手です。

街乗りスクーターには必要十分かつレイングリップもそこらのタイヤよりはいいはずなのでベストかと思います。ツーリングでワインディングも！というのであれば、1ランク上のタイヤか他のモノがいいと思います。

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元のタイヤは純正のピレリ　スコーピオントレイル。
走行距離16600kmでフロントのスリップサイン露出、リアは1mm程度残っているが、真ん中が真っ平らに減っているので、同時に交換。
このタイヤは安さで選択した。
フロントが19インチでなければ、もっと安いバイアスにしたかったんだけど。
外見はミゾが広くて深い。指が入る。
走ってみるとリアが丸くなったせいか、倒しこみがヒラヒラと軽い。
今後、走ってみてグリップとライフを検証してみる予定。

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【Webikeモニター】

転倒により削れてしまったので購入。
NEWだからなのか、同じ製品を購入したはずなのに既存の製品とデザインが微妙に違っていました。左右で違うステップをつけているようで、言わなきゃわからない部分ではありますが非常に気持ち悪いですね。ちなみに新しいほうがかっこいいですし、グリップもよいです。3種類のうち一番安いとはいえやはり割高な気がしますね。可倒式でないがゆえにスライダー的な役割を果たしクランクやマフラーを守ってくれることもあるかも？

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履き替えてからまだ20~30キロ位しか走っていないのでまだ何ともいえないけど、思っていたよりか良いと思います。

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約1年前にAX-1を入手した際にRを交換し、感触よかったので今回F用に交換致しました。サイズは本来90/100-19ですが同サイズの設定は有りませんでしたので、80/100-19で交換致しました。勿論ダウンサイズですから入替えできるのですが、幅90→80の為、装着姿は見た目かなり細めになりショボクなりました（泣）
ある程度の細さは覚悟していましたし、選んだ私が納得して装着したので良しと思ってます。
基本通勤仕様なので取り回しが軽くなったのは良かった。ことにします…。

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見た目はカッコいいです。

リヤブレーキ側の取り付けが難しく、ブレーキランプが点かない＆ブレーキ効かない
状態になってしまったので、近々バイク屋に見てもらいます。

ニーグリップですが、身長180体重65、poshのカフェセミダブルシート使用で、やや
後ろ目に座るとできる、といった感じです。

WMやペイトンより万単位で安いので、コストを抑えてカフェカスタムしたい方には
オススメです。この作りならもっと安くていいと思いますが。

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