CB50につけちゃいました！同じ縦型のエイプ用ですがボルトオンです。高級感のあるアルミの艶とシンプルなデザインは足もとのオシャレにナイス！値段も手ごろでこれから自分でカスタムしようと思っている人はメガネレンチ一つで簡単取り付けだからオススメだよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DR-Z400SMに装着しています。
フォークが良く動いて内圧が上がりやすいモタードバイクには有り難いアイテムです。

ハンドルポジションにもよりますが、ブリーダーを付けると、サスのアジャスタが若干弄りにくくなります。

埃が多い所や、モトクロス場なのでやる場合は注意して下さい。
本当に内圧が上がってサスの動きが悪くなったのを体感できる時以外はあまり押さない方が無難だと思います。

自分は嬉しがってよく押していたので、インナーカードリッジが結構痛んでました(汗)

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全体的に普通。
作りも普通。
値段相応でした。

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とてもきれいで大変満足！！

別売りのドレスアップ用のボルトが高すぎるのが残念！

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取り付けで苦労した所は、ブレーキとギアチェンジの位置を調整する所が時間がかかりましたが、
後は、そんなに難しくありません。
ただブレーキのシリンダーを一部を分解する時にクリップを外す工具が必要になるので用意してください。

取り付けた感じは、3ポジションしか変えられないのですが十分乗りやすくなりました。
悪かった点は、ブレーキ側のヒールガードが付いて無いのでノーマルを付けなければいけないので、それぐらい付けてほしかったです。
後は、ブレーキスイッチのスプリングを取り付けるところがかなり安っぽい所です。でも見た目かっこよくなり満足です。

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強度･デザイン全てにおいて最高にご機嫌なパーツです。
何かと強度不足が叫ばれている改造パーツの中で必要十分な強度を保っていると思います。

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ホイルのセンター出しようですが、チェーンラインを綺麗に出せて
重宝しています。使い方色々で来て便利です。

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今回ピレリーからBSに交換しました、やはり日本メーカーと思ったのは、ホイルバランスとった時にウエイトの量ですね、Pの場合は
かなりのウエイトを付けましたが、BSの場合はPの半分以下の重さでバランスが取れたので、タイヤ本体のバラツキが少ないと思いましたね、さすがに日本のメーカーですね。
走行の感じはメーカー出荷時と同じタイヤなので、特に問題なく
そこそこのグリップで特にウエットでは何も心配がいらなく、安心して使用できるタイヤです。

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DR-Z400SMに装着しています。
サーキットを走った後にボタンを押すと結構な勢いで圧力が抜けます。
圧力を抜くときにブリーダーの穴からフォークオイルが少し出てくることもありますが、気にするほどの量ではありません。
激しく走行するのであれば装着したほうが良いと思います。

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エイプ100のリヤをディスク化するにあたり、このスイングアームを購入しました。Gクラフト製を選んだ理由は、作りが美しいからです。

取り付けは、純正のスイングアームと付け替えるだけなので簡単です。チェーンスライダーも専用のものが、初めから付いているので親切設計です。

良かった点
・この商品はアルミでできているので、軽量なこと。
・バフ仕上げで美しいこと。
・NSR50ホイール＆キャリパーがボルトオンで付くこと。

悪かった点
・チェーンアジャスターが調整しづらい（スパナを入れる部分が狭過ぎです）。
・値段が高いこと。

エイプをディスク化するには、様々な方法がありますが、この商品を選んで良かったと思います。少々値がはりましたが、カスタム満足度は最高です。Gクラフト製スイングアーム、皆さんにもオススメです。

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