【7月3日(水)更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

足回りのインプレッション (全 647 件中 221 - 230 件)

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カブ男さん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: スーパーカブ50カスタム )

利用車種: スーパーカブ90

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

今回カブ90のフロントタイヤの交換のために購入しました。安い部品なのでタイヤを交換するついでにリムバンドも一緒に交換しました。コストパフォーマンスにも満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/05/08 15:10

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利用車種: XL1200XS SPORTSTER FortyEight Special

3.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • 右側ステップ

    右側ステップ

  • 右側ステップ下からのアングル

    右側ステップ下からのアングル

  • before

    before

  • after

    after

取り扱い説明書は同梱されてません。英語版でもあった方が親切でしょう。
右側ステップの交換時はできればフロント側のマフラーは外した方が作業しやすい。リア側のマフラーのエキパイ固定用ステーも外した方が作業しやすい。パッセンジャーのステップが装着されてる場合も取り外しが必要です。左側のステップ交換時は特に問題ありません。
リアフットブレーキのロッドの長さ調整ができずフットブレーキのペダル位置が高くなりすぎてる感がある。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/04/22 18:47

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オノさん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: リード125

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 4
使用感 3

リード125 にSG325とKN企画の60mmヒップアップアダプターで使ってます、前々から車輌の前後の重量配分に不満が有り。走行が20000キロになり、純正サスがカチカチになってしまった感じが有ったので、これを機に交換しました。

ストローク量が純正サスの半分も無いと思います、そこをイイ所と捕らえるか悪い所と捕らえるかは用途次第です。

体重80キロでリアボックスも付けてますが、スプリングのイニシャルが1番弱い所で平気そうです。

50ccバイクが適合に入ってたから柔らか過ぎるかと思いましたが、純正より硬い感じです。
かと言って嫌な硬さでも無く、程よい感じで走れそうなので不具合が出るまでこのサスでいこうとおもいます。

スポーツ走行向けな感じなので、フワフワした乗り味がイイなら違う選択肢を検討した方がイイと思います。

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投稿日付: 2018/04/15 22:42

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でぶごんさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: ランツァ (DT230) | Vストローム650XT | シグナスX FI )

利用車種: ランツァ (DT230)

3.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

純正のフォークブーツに破れを発見

純正は高い(1本6,000円)のと、黒からのイメチェンを狙ってこちらの青を購入

もうちょい濃い青だとよかったかな

取付ですが難しいことはないですが、ブーツ上部は純正のバンドを流用、下部は同梱されているタイラップで固定です

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投稿日付: 2018/04/15 16:01

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kakkeyさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: スーパーカブ110 | Vストローム250SX )

利用車種: スーパーカブ110

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 4
性能・機能 3
コストパフォーマンス 5
使用感 3

そもそもJA10用のサスペンションは限られている中での選択でした。
上部のカラーを付属のものに交換する必要がありましたが、これがなかなか外すことができず、赤男爵のサービスのお世話になりました。
次に、下部はチェーンカバーに干渉したので、チェーンカバーの干渉する部分を切り取りました。
商品説明にその旨記載して欲しかったです。
ということで、ポン付けとはいきませんでした。
使用してみて・・純正のような底付きは無くなりました。
プリロードは7段階ありますが、弱から2段目でちょうどいい感じです。
もともとフレーム、スイングアームと剛性感はないし、これくらいが乗り心地もいいです。
黒の本体に赤いスプリングは、よく目立ちますので、デザインは◎です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/03/06 21:24

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フォギーさん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: CRF1000L アフリカツイン

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 3
形状 3

そこそこのお値段で買えるこちらを購入。MT仕様ならピボットステップもありだったが
DCT仕様なので、特にチェンジに苦労することも無いので。

取り付けは10分以内で終わった、綺麗に付けれる。
ただし形状の問題で、通常のオンロードブーツなどでは、ステップ内側に隙間が空くので
ちょっとはまり込む感覚がある。オフブーツだったら問題なし。
滑り止めの歯もそこそこ尖っているのでオフロードでのグリップ力は十分だと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/02/18 00:30

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パインサラダさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: 250SB | CRF100F | MT-09 )

利用車種: 250SB

3.4/5

★★★★★
品質・質感 2
コストパフォーマンス 4

私自身の好みの問題ではあるのですが、ZETAのアルマイト色が好きではなくもうちょっと何とかならない物かとはいつも思ってますが、今回は急ぎでしたので購入しました。
使ってみて思ったのは、直前まで使ってたノーマルのシフトペダルが曲がったのを修正しまくりで酷かったというのも差し引いた方が良いかとは思いますが、剛性感があるのでシフトフィーリングは良かったです。
転倒時のダメージもダート走行中とは言えノーマルと比べ変形は無いに等しかったです。
ただ剛性が上がった分強い力がかかった時にはシフトシャフトへのダメージがある可能性は否定できません。
実際私は当たり処が悪かったのか、もともとの酷使がたたって疲労が重なってたとは思いますが、数度目かの転倒時折れました。

ただ私の場合は使用状況が少し特殊でしたので少し差し引いて頂いた方が良いかもです。
少なくとも普通に使って不満が出るパーツではありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/02/11 00:18
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ともくんさん(インプレ投稿数: 127件 / Myバイク: MT-10 )

利用車種: ツーリングセロー

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

この安い部品の交換をケチってパンクはバカらしいので、タイヤ交換するたびに必ず交換しましょう。あとで後悔する羽目になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/02/06 23:16

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薄紅さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: GN125 )

利用車種: ベンリィ50S

3.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

ブーツを付けたくて購入しました。フロントフォークを抜いて、ヘッドライトステーカバーとかレスにして、ブーツつけました。
サイズはぴったしてす。
しかしざんねんなのは、ブーツの上部に取り付ける、結束バンド!!ブーツの上部は3ミリ程度の隙間があってそこを縛るのですが、結束バンド、太い。どうみても、ハマるサイズではないので、細いやつを準備しておくのが無難です!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/21 08:27

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たむさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: NS-1 )

利用車種: NS-1

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
使用感 3
形状 2

レーシングポジションキットと併用する為に購入。ステップの位置は上げたかったが、後ろに下げすぎたくなかったので微調整の為に購入。ステップが長過ぎるので、ショートバージョンもあれば良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/12/13 20:52

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