この価格なら満点で良いとおもいます。
プリロードを緩めれば町中のギャップ気にならない位に吸収してくれるので尻痛も和らげてくれます。
プリを締めれば峠もバッチリ問題ない。
日常の使用では高価なサスはいらないんじゃないかな？

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何か欲しくてこちらの『ピース』にしました。
ツーリングのメッカと言われる道では、手を振ったり、ピースされる方がたくさんいらっしゃいます。

高回転で見えないかもしれませんが『ピース』してます。

by恥ずかしがり屋さん。

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カワサキ250trに取り付けましたが、
ぴったりで付属の結束バンドなどを使わなくても落ちてきません。
ジャバラの所も柔らかくフォーク部分も守られます！

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オフロードバイクを始めたので林道などに携行するパンク修理セットの一つとして購入しました。タイヤレバーよりは重くサイズも大きくなりますが、反対側にレンチがあることで重いアクスルナット用のレンチを持っていく必要がなくなり、トータルでは携行品を減らすことが出来ます。

KTM690EnduroRでアクルスナットを緩める場合、車載工具のものだと貧弱すぎて使えません。かといって本格的なレンチは大きすぎて荷物がかさばる…。という状況だったので助かりました。ちなみに690EDR(2015)ではサイズ27(フロント)、32（リア）です。

アクスルナットは少し力がかけづらいですが問題なくナットをゆるめることが出来ましたので今後末永く使っていける工具になりそうです。

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NM4-02に取り付けました。
ご存じの通り、nm4-02は、後輪が純正トランクに
かくれてほとんど、視界が効かないので
エアーを入れることが至難の業です。
正直純正のバルブの角度をちゃんと考えるべき
だと思います。この商品はちょうどいい感じの角度で
外側に向いているので大変エアーが入れやすいです。
アルミで仕上げもいいし見た目もかっこよくなります。
大変気に入っています。

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ブレーキペダルがかなり楽になった。
きれいに収まり、フィットしている。
違和感無しです。
愛車ブルバードがカッコいい！
悪いところはないので、皆さんも取り付けしてみては！

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純正にない黄色の設定があったため衝動買い。
意外と目立ちます。
純正は磨耗がはやいのでこの製品の性能に期待しています。
安いのでまた使いたい一品です。

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Gクラフトのバックステップ値段も安く作りもいいです。ステップが後ろに下がりとても乗りやすくなりました。エイプにもGクラフトのバックステップがついています。

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取り付けはバルブの固定ボルトと取り替えるだけで、10秒で交換できます。

チューブが大きく動いた時にチューブ破損を防ぐ機能的な部品です。

見た目も2色展開されており、オシャレなワンポイントになります。

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私はダンロップのビートストッパーとDRCのクイックリリースナットと併用して使っています。

より強固に締め付ける事が出来ます。

アルマイト加工されているので見た目もとてもカッコよくなります。

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