初めての取付でしたが、難なく取付ができました。

ただブレーキペダルに干渉してしまうため、ブレーキペダルを一旦取り外す必要があります。

DRCクロモリワイドフットペグ用スプリングが必要なのでご注意を。

あとちょっと高いかな…。

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対応機種ではありませんが、トリッカーに取り付けました。同じフレームなので、セローにも取り付けられると思います。
ペグの面が微妙に真上を向いておらず、スタンディング時にはかかとが下がりつま先が上がる形になりますが、気にならない程度です。
元々アルミの円柱型ステップが付いていましたが、ニーグリップしにくいオフ車はがっちり食い込むペグの方が安心して走れる気がします。
耐久性も高そうで買ってよかったです！

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機能的には純正ペダルに不満はありませんが、ドレスアップとして付け替えました。
締め付けボルトのトルク管理に不安があるため、ネジロック剤を使い、弛み止めとしました。

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モタードからモトクロス仕様に変更する為に変更しました。
モタードでは、軽量コンパクトでステップ位置を調整出来るアフターパーツを使用してましたが、ジャンプやフープスでのステップの安定感が欲しくて購入しました。
現在使っているものより、長くて幅もあり安定感を得られそうです。
頑丈な作りでヘビーです。転倒の際にステップで衝撃を吸収出来ずにフレームに大きなダメージが行かないか？少し不安です。

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リア用に購入
今回のタイヤ交換に合わせて純正のストレートタイプより交換。
今まで苦労した空気圧調整が嘘のようにラク。
純正でこの仕様にしておいてくれたらと…。

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台湾製のショックが抜けてきたため、新しいショックを探していたところ、デザインに一目ぼれで購入。
取り付けは、とくに難しいところもなく簡単にできました♪
性能は自分には少し柔らかいなという感じです。

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見た目重視なので自己満足。取り付けると2mm位の隙間が空くので、内側の白いカラーを変更して取り付けました。付属のボタンボルトが振動で緩みやすいのでネジロックを使っています。

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xr250に使用の純正品が破れてしまい交換しました取り付けはタイヤ交換と一緒にしましたが汎用品でも丈夫そうなゴムできれいに取り付け出来ました。純正に比べ少し安かったのでどうかなと思いましたが付けてよかったです。

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シルバーのものを購入しました。取り付けはものすごく簡単でどんなかたでも取り付け可能かと。
8000円ほどでバイクのドレスアップができるのでオススメです。

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カラー取り外しの画像を添付します。
ご覧になってお分かりいただけると思いますが、ソケットの小さい方（10mm）をカラーに当てます。
抜け出てくるほうにソケットの大きい方（17mm）の内側を向けますと押し出されてきても中空なので邪魔されません。
最後はゴムハンマーでたたくとポロリと抜けます。

純正ブッシュも交換したほうがいいのでは、と書きましたがショップに確認した所、ゴムブッシュだけの部品手配は出来ないようです。
カラーを抜いたブッシュの内径が約16mm、リアサス用ボスの外形も約16mm少しきついですが、このままつくかも知れません。試してみます。

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