GPZ900Rでは装着率No.1だと思います。
品質は問題ないです。が、レリーズプレートがボルト3点止めなので、強度的に心配です。
あとは付属のボルト類が、スチール製。ボルトの径に対してキャップボルトの頭のサイズが小さく規定トルクで締めると舐めやすいです。
取付時に舐めました。そのままにしてますが、ステンレスボルトなどに交換した方が良いです。
コストパフォーマンスは良いと思います。

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ボルティーに使用しました。
質感など見た目は非常に良いです。
この長さの他のサスペンションを試したことがないので主観ですが、やはり衝撃は純正の比ではなく1番柔らかくしても結構痛いです。
ただこの長さを選ぶ人はほぼ見た目重視だと思うので、評価としてはかなり良いと思います。

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ブラックのステップバーに交換してみました。
見た目に渋くなりなかなか良いです。
ついでにステップ調整位置が増えるようフットペグ用サポートキットも変更しました。

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といっても、なんとなくでしか言えませんが、ひとまず感じたことを。
（リンクのグリスアップの頼んだので、それも関係するかも）

・段差などでのショックがマイルドに
荒れた道路や段差などで尖ったショックが丸まった感じ。
「ドンッ」というのが「ドス・・・」って感じ。わからんかｗ

・速度出した時の不安感がなくなった
なぜかはわからないけど、スピード出した時（といっても100?120km/hくらい）の安心感が高まった感じ。
お店の人の言っていた「路面の追従性が上がってトルクがきちんと路面に伝わるようになる」ってのが関係しているかな？

・曲がるときはまだよくわからない…
気持ち、不安なく倒しこめる様になったかも…ってくらい。
まだ、街乗りでしか試してないので、これは次のツーリングで感じる事ができればと思っております。


基本、良くなる方への変化はすぐ慣れる為気づけない事が多いのですが、スピード出した時の謎の安心感（プラシーボだったら悲しい）はうれしい。

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車体カラーに合わせてコーディネートしました！
価格は高いのか安いのか正直分かりませんが…
ガラッと見た目も気分も変わります。
カスタムは自己満の世界なので満足してます！

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【使用状況を教えてください】
携帯ポンプ用として購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのコンパクトサイズ
【使ってみていかがでしたか？】
取扱い説明書を見ながら使ったので普通通りだと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
使用するときの音が思ったより大きい
【他商品と比較してどうでしたか？】
出かける時に充電のし忘れがあると致命的で使えないけど
それさえ忘れなければ問題なし。
人力の携帯ポンプだと充電の必要がないのもメリットだけど

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見た目が良くなり高級感がでて良い

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今までベビーフェイスとヨシムラのバックステップを使用したことがありますがかなり設計思想の違いを感じる製品でした。

外観ですが塗膜厚めの半ツヤ塗装みたいな仕上げで表面が滑らかなため高級感があり、アルマイトと違って金属感薄めな感じでした。
ステップの切削は目が荒いので不足ではないですが前者に比べてグリップ感は控えめ。
剛性はかなり高いです、前者は多少のしなりがあったのですがこちらはガッチリです大型SSにはこれ位の剛性感が良いと思います。
構造について、各部のプレートが面一になるような構成で足ざわり？が良い、ボルトについても座面を抉って内側に追い込んでいるので接触面がフラット、この点についてはかなり拘りを感じます。
ペダルがプレートより外側にいるのでしっかり足をつけているとペダル全体を踏むような形になります、ブレーキは良いですがシフトアップは少し慣れが必要。
前者はペダル先端で前後間隔を変更する構造でしたがこちらは高さ調整するような配置になっており、リンケージやマスターシリンダーをいじらなくても高さ調整可能ですが足の大小への調整幅は少なめ。
リアブレーキのリターンスプリングが付属、純正より線径が太くしっかりとした踏み応えがある。
ヒールプレートが小さいです、土踏まずをステップに乗せると後端が踵位、つま先入力すると踵が付きません、自分は多用しないので良いですがサーキット等でつま先入力を多用される方は要注意です。

取り付けについては説明書のイラストが豊富でわかりやすい、組立状態での梱包なのでボルトの取り付け位置がわかりやすくて良いが梱包サイズ大きく取り付けまで邪魔だった。
トルクはサービスマニュアル指示でとの記載、どうせ知っているんなら記載しておいて欲しい。
完成後本締めの指示があるがネジロックまで塗って本締めしてある箇所と仮組みの箇所が混在しているため結局仮組みを解いて締め直すので二度手間で時間が掛かってしまった。

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緊急時に必要な物がいつ壊れるか不安というのは嫌なのでキジマ製のこちらを購入しました。
（これまで中華製の安物を2個所有していましたがどちらも使用期間ごくわずかで壊れてます。）

操作方法は簡単です。
タッチ式で物理ボタンはありません。
空気は当然問題無く入ります。
耐久性次第なので今の段階ではオススメはしかねますがキジマ製だから大丈夫でしょ!って感じです。

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スムーズによく動くサスペンションです、ノーマルよりバネレートは低め？初期作動もスムーズですごく乗り心地が良い、かといって沈み込んでからもよく踏ん張ってくれます。ツーリングではかなり疲れが軽減でき性能は大満足。
ちょいと峠攻めたり、キャンツー積載で調整してみようと思いますが、ダンパー調整は良いとして、問題はプリロード調整、この車両（ヤマハ2ＧＨ）のメンテ性の問題でもありますが、サイドカバーを外し、ステップホルダーを外し、それでも調整工具を動かせるスペースが確保できるか疑問、インナーの泥除け加工すればいけるかも、やってみなければわかりませんが。

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