このタイヤでドライ路面の普段使いでグリップに不安感じる事はまず無いと言って間違いないと思います。
ウェットは？？？です。スリックタイヤに近しいパターンなので仕方が無いです。
まーっ、ガンガン、コーナーをハイスピードで攻めて楽しむ、マニア向け商品と言った処です。

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純正のS22から最初のタイヤ交換は同じS22にしました。
ライフが短い以外は不満もないんですが、3本目はミシュランのROAD6にしてみました。
見た目はS22の方が好きですが走行しての不満はありません。
これからリアも同じタイヤにします。

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大変満足してます。
機会があれはまた購入します。

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SBKマシンの様にインナーをブルーにしたかったのですが、ブルーは耐久性に難があるらしくどこのショップも施工ラインナップから消えていました。
待望のブルー化できる製品としてメンテンナンスのついでに購入。
流石に自分で取り付けできないので発売元のテクニクスさんでメンテのついでに装着を依頼。
メンテ込みの総額で約19万でした。

他の仕様も変更したので単体での摺動性アップの効果とかは分かりませんが、見た目が抜群に格好良くなったので満足です。

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性能、質感、満足してます
説明書が英語なので英語の勉強をして買いましょう

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リムにピッタリあっていて簡単に取り付けができました。
値段も安くて満足です。

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新品のうちは道路に吸い付くような感覚でとても走りやすいです。
古くなってくると当然その感覚はなくなってきますが
安いのでこんなもんかなと思います。

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サーキットで転べばほぼ一撃で買われるステップバー
一個あたり2000円以下なのはまあ助かります

新型を購入してから慣らし中のせいでもあるのか、どうもシフトチェンジが決まり難く妙なタイミングでクイックシフトが動いちゃう始末だったので、良いモノを探していたらコレが気になり購入…

思いのほか早く届いたので早速、商品の点検をするとベアリングに妙な引っ掛かりを感じたのでベルハンマー製のメタルグリースを馴染ませたらスルスルと動いたのを確認してから取り付け…

工具は１０ミリ六角と８ミリのコンビレンチにネジロック剤があった方が良い

後はマニュアル通りに作業し、シャフトとカラーに薄くグリースを塗り塗りしてから取り付けて、サイドスタンドのボルトとボルト穴をエアーで軽くクリーニングして、ボルトにロック剤を塗りしっかりと締め付け

各部を点検してから走行テスト…！

気持ち良いほどシフトが決まり明らかに違いを感じる！
正直、良いお値段なのだが、隼オーナーならばコレは買うべきカスタムパーツ…あ、メンテナンススタンドがあった方が便利ですよ。

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今回ホンダPCXのフロントフォークオーバーホールの際にこちらのカワサキG10フォークオイルを使用しました。
カワサキ純正で使用されていて信頼性があり、金額的にもリーズナブルなのでとても助かります。
フォークオイルシールからオイル漏れがあったためオーバーホールを行ったのですが、シールとフォークオイル交換後の効果は絶大でした。
フワフワだった感触がしっかりストロークするようになり、ブレーキングの反応もダイレクトな感じになり大満足です。
こちらのG10フォークオイルは量が1リットルあり、まだまだ残っているのでこれからは定期的にフォークオイル交換をしていこうと思います。

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