5.0/5
純正のフォークブーツが痛んできたため交換ついでにこの商品にしてみました。
純正は結構ボリュームのある形だったので、こちらに変更して少しほっそりしてしまうかと思いましたが、個人的にはむしろシャープになった感じがして気に入っています。
ただ、ジェベルのインナーチューブに使うにはもう少し長さがほしいところ。
装着した感じでは本当にギリギリの長さです。
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5.0/5
とても柔らかいです。寿命はまだわかりませんが、泥のV溝にはまらないようにするのが楽になった感じです。
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5.0/5
足元のポジションに違和感がありバックステップを導入する事にし、
ストライカーのバックステップをオーダーした所、欠品により納期が
来年1月末の連絡を受け待つか変更するか悩んで いた所に友人から
「筑波のテイスト・オブ・ツクバをZRXで走ってる人に聞いたら、
いろいろ試した結果OVER製がオススメ」と聞いたのと、クオリティが
高そうなのでOVERに決定しました(*^^)
取り付け自体はどうって事はありませんが、あの取説だと分から
ない方がいてもおかしくないような気がします(^^ゞアハハ
ポジションはデフォの60mmBACK/40mmUPのままにしてますが、色々
と試してベストポジションを見つけたいと思います。
カラーはBLACKにしましたが、ネイビーっぽい風合いでした。
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5.0/5
タイヤ交換時に毎回やると安心です。
私は今まで騙し騙し使ってましたが、さすがにくたびれてきたので交換です。
目に見える部品ではないので自己満足にしかなりません(^^;
しかし、この値段ならチューブと一緒に交換は必須ですね。
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5.0/5
W400の純正タイヤ、TT100から初めての浮気をしました。
三年間でTT100を二回交換して結構気に入ってたのですが、いかんせん耐久性があまりよろしくなく、10、000kmを超えたあたりからグリップに不安を覚えます。
耐久性重視でAC03を選んでみましたが、車体が軽くなったような印象になります。
TT100だと地面に吸い付いているような重さを感じていたのですが、ACはよく転がる感じがします。
ハンドリングもTT100では重かったのですが、ACはヒラヒラと切れてくれて旋回しやすくなった感じです。
今年の五月手前ぐらいに交換して、ほぼ毎日通勤で乗って11月の車検で溝はだいぶ残っていたので、耐久性はいいほうだとおもいます。
しかしTT100のグリップの強さには敵わず、峠などを今まで通りの速度でカーブに突っ込むと、誤差の範囲ですが不安を感じます。
長距離のツーリングはACのほうが疲労感が少なくていいです。
コスト的にはTT100のほうが安く、グリップなどスポーツ面の性能は上ですが、ACはちょっと高いですが、全面的にバランスが取れていて非常に乗りやすいです。
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5.0/5
AC03のインプレッションでほぼ同じ感想なので、詳細は省きます。
写真が今現在のAC04の状態です。
今年五月ぐらいに交換して、11月の車検までの間で約5、000km強乗りましたが、TT100に比べると溝はまだ残っています。耐久性はTT100に比べはるかに上です。
AC03・04のブロックパターンはTT100と同じくレトロですが、どっちかっていうとTT100のパターンのほうが好みですww
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ムシ回しのみの用途に購入しました。
キャップはそうそう購入することがないのですが。(むしろこれをバルブキャップ目的で購入した人も皆無でしょう)
ムシとは、タイヤの空気が外部へ漏れないように、蓋の役割を担っています。
そのムシを外す事で、タイヤから空気が出て行き大気圧と同等まで落ちるわけです。
タイヤ交換にはかかせない商品ですね。愛用しています。
しかも二個付きなので一つなくしても予備がある。心強いですね!
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今までは5年前に購入したワックスを使用していましたが、エアーを入れてもなかなかビートが入ってくれないことがしばしばでした。
この商品を使用してからは、ビートがすぐに入ってくれて、タイヤを潰しながらエアーを入れる。という面倒な行為をする必要がなくなりました。
助かっています!
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5.0/5
【Webikeモニター】
・とても細部のつくりこみが良く、さすが国産、さすがGクラといった感じです!
ドラム、ディスク兼用で次期ディスク化するにも安心して使えます。
値段も他メーカーと比べてリーズナブルです。
ポジションもきつくなく、ベストポジションでした!
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リムをDIDレッドリムにするため、あわせて購入しました。
ワークス仕様ワンポイントでカッコいいです。
しかも オフセット目盛が細かくて調整もしやすいです。
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