カッコいいです。ワークス仕様になりました。
本当はハブも赤にしようと思いましたが、また次の機会にとっておきます。
リムの色が綺麗で、タイヤ交換するときは、傷つけないように細心の注意をしなくてはなりませんね。
リムの色が違うだけで、違うCRF250Lを見ているようです。

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いやはや、期待していなかったのですが・・・・・すみません謝ります。
いいっす！このタイヤ。ままでは、ブランドとかで選んでいましたけど、負けてませんねこのタイヤ！
僕は、そんなガンガン行くタイプではないのですが、それでも交換前の（D社）タイヤよりも良い印象です。
寝かしこみもスムーズでバンク角の維持も出来る素直な性格のトレッドですね！
僕のバイクには、前120-70-17・後150-70-17（純正の1サイズUP）のチョイスもどんぴしゃりな感じかと思われます。
セットしてから1000km走りましたが、トレッド面の削れも穏やか（M社ぽく削れます）
ですが、走り方によってはライフに問題が有るかもですね！
何はともあれ、この値段で、このパフォーマス！僕は、次回もこのタイヤで行きたいと思います。

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【Webikeモニター】

つくりがしっかりしているので、精度よくバランスをとることができました。

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リムロックを付けるついでにこちらも付けました。
通常だとワッシャーがリムの曲面に当たります。
アールは完全には合わないものの、これをつければ見栄えも良くなります。
必要なものではありませんが、車体色と合わせてワンポイントに良いと思います。

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握り部分が樹脂なので、強くたわませても難なく作業できました。
また、先のタイヤに掛ける部分の形状にノウハウがあるようで、非常にタイヤをはがしやすかったです。

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非常に薄いが、破れることもなく使用できました。
紐がついてるのが非常に役に立ちました（脱落防止）

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ハイグリップタイヤだが、雨でも問題なく使用でき、思ったよりも減りは早くはありません。

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基本的に喰いつきはいいのですが、低温時に若干滑りやすいような感じがします。

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初めはちまちま塗っていたのですが、がっつり塗らないとビード部を傷つけかねないでケチらないで多めに塗ったほうがよいです。

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Vmaxのステップは結構前の方にあり、ライディングポジションに違和感があったり、停車時に邪魔だったので交換しました。
タンデムプレートのところにメイン、タンデムステップをつける形になります。
メインステップは可倒式ではなくなります。
105mmバックとなりますが、ポジションは普通のネイキッドのようなポジションになります。
普通に乗るには丁度いいバックだと思います。
サイドスタンドの足を掛ける部分がシフトチェンジの邪魔になるので、曲げるか溶接しなおすかの加工が必要です。

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