流石のKファクトリーですね。
ABSにも対応していますし、靴に合わせた調整が出来るのも非常にいいと思います。
逆チェンジにも対応らしいのでレースでも十分に性能を発揮してくれます。
質感も文句なしですし、コーナー侵入時もしっかり靴底が食いついてくれるのでワインディングが楽しくなりました。

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通勤車両の予備整備に購入。
特にエア漏れしているなどの事情はありませんでしたが、そろそろ４万キロというところで交換しました。
チューブタイヤ交換はコツが要りますが、まあ普通にチューブタイヤ交換の通りにやれば良いです。
別に、このチューブだから気にしないとならないようなことはありませんでした。

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ガソリンスタンドでのエア圧チェックの際、チャッカーが入らず難儀したことはありませんか？
私の場合、ストレートバルブを指で曲げてエアを調整していましたが、残念ながら根本にヒビが・・・。
そんなわけで、根本から曲げて悲しい思いをしなくて済むL字のエアバルブを書いました。特に１０?１２インチのスクーターホイールの場合はスペースの問題でエアチャッカーが入りません。便利なバルブです。

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以前から車両に修理キットとボンベを積載しているが、ツーリング中に峠でＲタイヤがパンクしたとき、穴を塞いだところで、通りがかりのライダーから同一商品を借り受けて対応した。ボンベより安価で持ち運びにも対応していることで購入に至った。

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初めてタイヤレバーを使ったのですが、慣れていないせいで、時間がかかり大変でしたが、慣れてきたら、素晴らしい工具だと思います

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普段なんとなくダンロップ製のチューブを使用していましたが、
急ぎでかつ在庫がなかったため、IRC製のチューブを購入　使用しております。
特段変化はありません。
値段で今後は選んでも問題なさそうです。

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バイク初心者です。
チューブにはリムバンドが附属されているものと思い込んでいましたが、
別売の様でした。
私の様な初心者の方、買い忘れの無い様に?。

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オフ車でサーキット走行する際にはあった方が良いアイテムの一つ。
リアブレーキペダルに対して水平レベルの高さになることと、
ラバーがついいない分ホールドしやすくなります。
DRCのステップはクロモリを使用していることもあり、アルミ製と違って転倒してもつぶれたりすることはありません。
スライダーはすぐ削れるので、いちいち交換しているとあっという間に本体が買える金額になりますので気にしないことが一番。

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外見がかっこよく、性能も結構いいです。取り付けはそれほど難しいではなかったです。しかし、大きな問題がありました。右についているブレーキをつなぐボルトと純正のねじのサイズが合わないことがありました。そのせいで、私の場合は、純正のボルトを無理やり取り出して、このバックステップにつけていたのです(具体は写真で確認してください）。そして、これはレース向きのステップなので、ブレーキライトのスイッチをつけるところがありません。一般道路に走りたいお方はご注意してください。

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昔使って悪い印象がなかったので、再度購入してみました。
普段スリックタイヤに慣れていたところから使用すると、路面を掴んでいる感が希薄で、
すっぽ抜けてしまいそうな感じがしました。最新のハイグリップバイアスと同等レベルな印象です。

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