純正のホイールと同じです。
予めカラー以外全て組み込んであり、
取付までにはタイヤ・リムテープ・チューブがあればすぐに取付することができます。
勿論ローターも新品なので、
ブレーキにあたりが出るまでは走行に注意しましょう。
ピカピカでしたが、取り付けたその週に泥まみれにしました。

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転倒によりペダル部分だけ壊れたためリプレイスとして使用しました。
元々の物と形状は同じで、問題なく交換できました。
質感ですが、表面処理が異なっていました。

古：表面がツルツル
今：梨地っぽい

元々車両に付いていたステップが古かったためか、現在は「梨地っぽい」処理のようです。
左右共通なのがいいですね！
価格も安いですし、ストックで1個持っていればどちらに転んでも補修できます。

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足元のちょっとしたオシャレに最適です。

でも、私はトップにビーズが入っていると思わずに、届いてから気付きました。よく見て買いましょう。

なんやかんやで気に入って使っています。

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CRF125F純正の細いステップでは心元ないことからワイドペグへ交換しました。交換後、ブーツの踏みしろも増えたことからスタンディングなどでの安定性も増えたと思います。純正ペグでは岩ヒットなどではすぐ曲げてしまいやすいので、そういう所を走る人は交換をおすすめします。交換すると、安心してバイクを投げることができますよ(笑)
ステップ自体の形状はほぼ一緒ですが、取り付けには、CRF125Fのスプリングは使用できないので、注意が必要です。
交換にはホンダCRF50/XR50の純正スプリングと、そのスプリングへの加工が必要になりますので同時に注文しましょう。

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2014年モデルのXL1200Xに装着しました。

さすがローランドサンズ製品だと思いました。
非常に軽いのに頑丈で作り込みもしっかりしているので、安物のフットペグとはレベルが違います。

しかも、純正品のようにゴム製品ではない為、劣化も無く、汚れが簡単に落とせるのも良いです。

価格は安くはないですが、対費用効果を考えればオススメです。

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2014年モデルのXL1200Xに取り付けました。

カスタムフットペグが取り付けられない為、純正品と交換しましたが、カスタムフットペグを取り付けられるようになっただけでなく、ブラックで統一感も出て非常に良いです。

純正品はメッキが剥がれ、サビだらけだったので、ちょうど良いタイミングの交換でした。

価格もそこまで高くないので、オススメです。

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WR250F用を購入しました

私のWRは　2013　USモデルはリアホイールサイズが1.85です

この度購入しました　Z-WHEELズィーウィール R50リムですと、サイズが2.15にサイズアップします

（フロントは同サイズになります）

良かったと思ったのは、WR250Fの場合ですと、ニップルがヤマハ純正品がそのまま使用できる点でした

純正スポークも使用できました

車種によってはニップルをZ-WHEEL製に交換する必要がありますが、このあたりを記した適合表も検えいま索できます

製品そのものにも勿論満足しています

ただしビードストッパーはサイズアップに伴い2.15用に交換必要です

余談ですが今回の購入を機にDIYにてリム交換にチャレンジしてみました

その際　DRC　ジャイロスタンドを購入しました

こちらも使い易く、使用方法の動画などもあり初めてでも安心です

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WR250F用を購入しました

私のWRは　2013　USモデルはリアホイールサイズが1.85です

この度購入しました　Z-WHEELズィーウィール R50リムですと、サイズが2.15にサイズアップします

（フロントは同サイズになります）

良かったと思ったのは、WR250Fの場合ですと、ニップルがヤマハ純正品がそのまま使用できる点でした

純正スポークも使用できました

車種によってはニップルをZ-WHEEL製に交換する必要がありますが、このあたりを記した適合表も検索できます

製品そのものにも勿論満足しています

ただしビードストッパーはサイズアップに伴い2.15用に交換必要です

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CRF250MのSTDステップと比べ重量はありますが、ポジションが若干高くなる事よりバンクの際の安定感が増しました。
私のは、スライダーのネジ部分の精度が悪く残念なロットでしたが、全体的な作りと、ライディングの恩恵から満足しています。
取り付け自体は、スプリングを上から押し込みながらシャフトをねじ込むと入り易いと思います。
※割りピン2本必要です。

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価格がお手頃なので、あんまり期待していませんでしたが、商品が非常に軽くきちんとした出来栄えに、ある意味期待を裏切られ、購入してよかったと思います。

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