【使用状況を教えてください】
通勤とたまにツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
思ったよりは簡単
【使ってみていかがでしたか？】
魔法の板！ハンドリングの安定感がまるで別物に感じた。フロントフォークのバネやオイルを変えるのは大変だけど、フニャフニャハンドリングが気になるならこっちから交換しても損はないと思う。
【付属品はついていましたか？】
必要なものは全てあった
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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ノーマルのステップがごっつくて野暮ったい。重い。足の位置が前なので街乗りトコトコには楽だが、ニーグリップするにはもう少し高さが欲しいなどノーマルには不満だらけ。
変更してニーグリップがしっかりでき、後輪への踏ん張り感もしっかりできてバンク時に安心感が出た。
作業的にはシャフトでステップとリヤスイングアームが貫通しているため、ジャッキアップしてピボットシャフトと抜く際に同じ径の棒を反対側から差し込んで、ステップ装着後又差し替える方法です行ったが、位置合わせさえできれば割とスムーズにできたと思う。
工具やスタンド、ジャッキ等そこそこ必要な物があるため、普段から自分で整備しない人は、その辺りから揃える必要がある。

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手軽に足つき向上できます。メーカーも信頼できるので安心プラスです！
身長160cmの父に譲る為に今回ローダウン検討したのですが、つま先立ちだったのが足半分ぺったりまで、足つき得られました。
純正スタンドもデフォルトで傾き大きめの為、ローダウン後も倒れ不安は特に感じません。

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今まで使っていたヨシムラカヤバのリアショックをレストアを機会にオーリンズに交換しました。いい感じです
。

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純正部品も揃えてましたが、フロントフォークのオーバーホールが初めてだったので失敗しても精神的ダメージが少ないこちらを購入しました。

夜勤明けのヘロヘロな状態でしたが意を決して作業開始。
やってみると3時間程度で完了しました。

漏れも無く二ヶ月経った現在も問題ありません。

オイルも新しくなり乗り味も劇的に改善しました。
とても良い商品だと思います。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング(殆ど山道)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
作りも良くイメージ通りです

【取付けは難しかったですか？】
z125proなので非常に簡単でした

【使ってみていかがでしたか？】
初期のセッティングで乗ってみましたが素晴らしいサスペンションです
コーナーでしっかり踏ん張ってくれて接地感が増したような感覚になります

【付属品はついていましたか？】
丁寧な取説や初期のセッティングを記したカードが付いてきます


【期待外れな点はありましたか？】
ありません

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タイヤ交換にあわせてカチカチになっていたエアバルブの交換用として購入しました。
以前はダンロップブランドの物を使っていましたが、値上げしたようで倍ぐらいの値段になっていたので今回はブリヂストンブランドのこちらを選びました。

エアバルブで違いなんぞ分からないですが、大企業の太平洋工業製ということで安心して使えます。
タイヤ購入時についつい同時購入を忘れてしまうので前後分予備でストックしておくと良いですね。

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オールマイティないいタイヤです。
前後セットで24年7月に注文しました。届いた商品前後ともに24年22週製造のものでした。

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峠5：ツーリング5 の乗り方で約9000km走ってスリップサインまで1ミリくらいになりおかわりしました。
これまでミシュラン、ピレリ、ダンロップのツーリングタイヤを履いてきましたが、私にはブリヂストンのTシリーズが一番楽しく走れます。
ハンドリング、グリップ、ライフのバランスがよくどこを走っても特に不満はありません。
ウェットでは走らないので分かりませんが多分いいのでしょう。
メーカーサイトではT31とライフが同等とありましたが、私の場合1000km以上伸びました。

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マジェスティ125で8年前に交換したミシュランのシティグリップのフロントタイヤの溝が無くなっていたのを見て急遽交換するついでに、後輪もついでに交換するために購入。

当初は前回と同じシティグリップにしようかと思ったが、廃盤で現在はシティグリップ2にバージョンアップしていたけれど、値段もアップしていたので断念。

当時はミシュランのシティグリップ、値段もリーズナブルでタイヤパターンが好みだったので、所有するPCXにも履いていたが、IRCは当時候補に挙がらなかったと思う。

しかし今回、マジェ125に適合するタイヤを調べたところ、IRCのこのモビシティは価格も良心的だし、同じマジェ125乗りの方のレビューでも高評価だったので、今回はこちらを購入し自分でタイヤ交換してみた。

タイヤ交換後、走り始めて初めての曲がり角で想定よりもグラッと腰砕けのように車体が傾いたので、タイヤが外れたか、空気が抜けたのかと一瞬ヒヤッとしたので、それからは感触を確かめるように慎重に慣らし運転をしているうちに、最初の腰砕け感は気にならなくなった。

8年経過で賞味期限が過ぎている交換前のシティグリップと比較するのもなんだが、シティグリップは曲がる時に直進から積極的にグイッとライダーごと倒さないと曲がってくれないという感じだったが、このモビシティは街乗りの低速域で曲がろうとすると、若干グラッと唐突に車体が傾く感じがするので最初はびっくりした。

しかし乗り慣れてくると、逆にこれくらい倒れやすいほうが、ロングホイールベースのマジェ125には機動性が高いんじゃないかと好意的に思えてきた。

逆に中高速域では安定感があり、賞味期限切れのシティグリップからの比較だが、ロードノイズが「ゴォォォ?」から「コォーーー」と音質が静かになり、乗り心地も同じ空気圧なのに、ゴムの弾力を感じるようになり、ドライではマジェ125に乗るのが楽しくなった。

尚、まだ雨天では乗ったことが無いのと、ライフは未知数なので★は3つにしておいた。

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