ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5629件 (詳細インプレ数:5405件) | |
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買ってよかった/最高: | 2616 | |
おおむね期待通り: | 2079 | |
普通/可もなく不可もない: | 689 | |
もう少し/残念: | 139 | |
お話にならない: | 88 |
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
クラッチ側は早かったんですが、このブレーキ側が
いつまでたっても、ラインナップされていなかったが
ようやく入ったようですので、インプレをば! まず何と言っても「強靭」で明らかに「カッコイイ」たたずまい! お値段はかなり覚悟は要りますが、それさえクリアすれば安心感もありますし、ワイヤー部分の曲がり防止のギミックも楽しいし、なかなかに所有欲をそそるパーツになります。踏みごたえの違和感もなく、さらに踏み位置のセッティングまでできるあたりはむむむ、できるな! と考えます(^。^)y-.。o○
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
'08 250EXC-Fに使用しました。確かに小型で装着しても気になりません。ただ、従来品のようにスパナ等を掛ける部分がないためプライヤー等で掴む事になるかと思いますので心して行いましょう。トランポに積んでフォーク縮めたりもしましたがキッチリ気密しているように感じました。カラーも選べ、満足しています。
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4.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
チェーン周りがシャープな感じになり見た目が良い!
取り付け時間 10分程度
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
KLX250-10
以前から換えて見たかったんよ
…ただ、シフト側と一緒に交換するとそれなりにお値段も。
セールの時に在庫もあったんで購入しました
交換はペンチとグリス、14のレンチが必要な位
見た目もよく購入して良かったです
ただ、設定が赤しかなかったんよね
好みは青なんでそこがイマイチ…
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
製品に取り付けボルトも入ってたのでノーマルのチェーンケースと取り替えるだけ。
林道走行後のチェーン掃除と注油にノーマルでは取り外して遣ってましたが、ヒールガードを付けてからは洗車もしやすくチェーン掃除と注油も簡単楽に出来て、見た目の格好良さにも大満足?
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
2017トリッカーに装置しまった。
ダストカバーは使用不可になっていましたが、普通に取り付け出来ました。
わずかな段差でホイール取り外し時の脱落防止になっています。
その段差で恐らくダストカバーが付かない注意書だと 思いますが、ドライヤー等で温めると入ります。
個人的には脱落防止より軽量化で装着しました。
ノーマルの重さが酷いので半分以下の軽量化で満足しています。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
以前 DRCのシフトレバーを取り付けていましたが 締め付けても ガサガサした感じで 時々締め付けないと グラグラな感じでしたが ZETAのシフトレバーに変えてから 増し締めする必要がなくなり メンテナンスが楽になりました いいものを 購入したと思います。
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品質・質感 | 2 |
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コストパフォーマンス | 3 |
※チップ位置を変更した際には、必ずネジロック剤を塗布し、しっかりと締め付けてください。
・・・の前に、リンク部のシルバーのところを止めているボルトにも、
あえて外してから「ネジ止め材」を念入りに入れておくことを、私は
おすすめしておきます! ・・・ん?、それはなぜかって?
高速道路で外れて「ぶら?ん」としてしまったから(^。^)y-.。o○
いや?、結構途方に暮れましたよ。 (どうしようかと思った^^;)
ひらめきでシート止めてるネジ外して、ひとまず代用しました。
これだったら、もう一本あるから、走っててまた外れても
もう”ワンチャンス”あるしね。(^_-)-☆
もとい!、モノはよくできていると思いますし、リンクの長さが
標準よりも少し長くなるので、止め位置を一つずらすという作法を
クリアしたらばっちりです! ほんの少し入りが軽くなったような
気もしますね。 このリンク比のせいでしょうか? (謎)
ま、DIYは完全にやった人間の自己責任なんですけど
気は抜いてはいけませんね。 予備のネジも持っておこ?う(^^)/
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ツッチーさん、どうもです。
「ブラーん・・・」そんなトラブルがあったとは(驚)
だいじな所はネジロックが必須なんですねー♪
でもあいかわらずカッコイイー・マシンですね。惚れ惚れします♪
大切に乗られてる様子がよくわかりますよー(^^)/
ども~! (^^)/
リンク部の約半分(シルバー部分)は、本体とセットで仕込まれて
売っているものなので、よもやそんな所が外れるなどと思いもよらず
高速道路の加速で「次のギア」って所で、足が「スカッ!」として・・・
いやー、どうしようかと思いましたよ('◇')ゞ ホントにい~(*_*;
で、何せ私の走りの相棒のダチが、1200ccのアドベンチャー野郎な為
半端なチューンでは太刀打ちできず・・・ (^。^)y-.。o○ あはは。
セローにF19インチとハイギヤー化等、およそ似つかわしくない設定(笑)
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
純正よりも曲がりずらいと聞いて取り付けました。
取り付けは純正と同じで問題はありませんでした。
ただ赤しかなかったのが残念です。
まだこかしてないので強度はわかりませんがカッコ良くなったので良かったです。
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