ZETA:ジータ

低身長、短足の私にとってCRF250L(sではない)は足つき性が悪く、これまで、軽量化パーツをいろいろ取り付けてきましたが、停車時の不安定さは解決できてませんでした。ところが購入３年目にしてはじめてロワーリングリンクをみつけて取り付けたところ、効果抜群！やっと満足できる状態になりました。リヤサスのストロークも気にならず、よほどハードなコースにいかない限りは大丈夫じゃないでしょうか。とにかく、短足の人にはおすすめです！

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足つきが良くなりました。リアサスは2回転締め付け、フォークは
20ミリ程度突き出し
乗り心地は変わらない。コーナーリングは曲がりやすくなった　ロードバイクのような感覚かな?

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足元が、しっかりと決まります。
ワイドなので、足の置き場を変えられて、長距離でも疲れません。
また、しっかりとグリップしてくれます。

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MD47に取り付け。
ロングツーリングでは振動対策でラバーを付けて
林道では外して使用。
プーツのソールの種類にも応じて変更できる
こんな商品待ってました。
色を選べるのも良し！

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質感、剛性共に良い感じです。が、ハンドルブレースでほぼ見えません（笑）自己満足ですね。

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エンデューロコースの加速が出来ないＶ字谷での底突きが解消されガレ場坂登りで足のイニシャル調整でフロントフォークの動きのスピードが変わり走りやすくなり伸び縮みがイニシャル次第で跳ね返るのである程度は身体で補う必要が有る。　それでも底突きが解消されたのはありがたい。

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チェーンメンテはしやすくなりますが、総じてドレスアップ要素が強いパーツと思います。見た目に好き嫌いがでそうな質感ですが、自分は気に入ってます。目立つ位置にある面積の大きいパーツなので、使用感ややれた感じのある車体にはミスマッチに見えることはあるかもしれません。
なお、取り付けは非常に簡単です。

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ノーマルシート高850
オプションローシートで820
足付きに不安は無いもののもう少し下げたい
ZETAアジャスタブルリンクを使って-20で800
フルパニアでは更に沈み込んでベタ足です

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質感良くAmazonで売っている中華よりずっと良い

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Ｆサスのポヨポヨ感を減少させたくて、
PR調整が出来るこちらを取り付けしました。
取付はいたって簡単でした。
＋１０ｍｍまでPRがかけられますが、乗った感じでは、さほど大きな変化はしないです。

注意事項として、Ｏリングが付属しておらず、ノーマルのフォークボルトから取り外して、
再利用せよと取説に書かれていますが、純正品のＯリングを別用意してから取付した方が良いです。
私はそうしました。
Ｏリング純正品：91256-166-003

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