SP武川:SPタケガワ

ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価

エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。

総合評価: 4.2 /総合評価5458件 (詳細インプレ数:5276件)
買ってよかった/最高:
2289
おおむね期待通り:
2119
普通/可もなく不可もない:
761
もう少し/残念:
160
お話にならない:
116

SP武川:SPタケガワの足回りのインプレッション (全 288 件中 71 - 80 件)

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Markunさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: エイプ100 タイプD | XJ6ディバージョン )

利用車種: エイプ100 タイプD

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 4

リヤサスがギコギコと異音を発するようになったので交換しました、取り付けも車用ジャッキで車体を少しだけ持ち上げればOKでした。
交換後の走りはダンパーが効いていて安定性が増したように感じます、スプリングの赤もタンクとマッチして良い感じです、価格を考えれば文句無しです

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投稿日付: 2018/09/02 22:44

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Markunさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: エイプ100 タイプD | XJ6ディバージョン )

利用車種: エイプ100 タイプD

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

私の APEはステップ位置が純正に対して50mm程上がっています、バックステップ無しで質感と操作性向上を目指してダメ元で購入しました、ジェネレーターカバーと干渉しない位置に何とか取付きました
質感は大幅に向上します、バックステップを付けない方にオススメです。

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投稿日付: 2018/08/27 21:01

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鉄馬はし郎さん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: マジェスティS )

利用車種: アドレス110

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4
  • 取付後、赤いスプリングがポイント

    取付後、赤いスプリングがポイント

スズキのADDRESS110でコーナリング時ギャップを拾うとアンダーが擦るため交換してみました。最初は余り変わらない印象でしたが200?程度走行して少し動きがスムーズになったのか純正よりはましかなという感じになりました。乗り味が若干滑らかになったような気がします。取付に関してドライブケース側の幅が狭くステーを少し広げてやる必要がありました。

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投稿日付: 2018/08/10 06:15
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kakkeyさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: スーパーカブ110 | Vストローム250SX )

利用車種: スーパーカブ110

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2
使用感 3
形状 5

値段が値段ですからに質感は全く問題ありません
まず、純正のゴムのステップを力ずくで、捩じったり、引っ張ったりして外します(意外とすんなり外れます)
あとは、差し込んで付属の小さなネジ(左右各2本)を締めるだけ
ただ、取説にはねじボンドを使うよう書いてますが、ないので普通のボンドをつけておきました(緩んでも落ちなければよいかと)
断面をみると分かりますが、純正のゴムのステップには振動の防止とクッション性が考えられているようですが、この商品は実際に結構振動が伝わってきます(まだ、長時間乗っていないので・・)
あと、履いている靴の底の材質等にもよりますが、雨天時には特にサイド部分の滑りに注意した方が良いと思います

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投稿日付: 2018/07/15 12:33

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: アドレスV125

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

純正のフワフワ感は無くなりカーブも安定し、スタンドもすらなくなりました!
結構固いので、 腰痛持ちの自分にはナットをMAXまで緩めて丁度よかったです。

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投稿日付: 2018/07/13 12:45

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そつしんさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: R1250GS Adventure | TNT125 )

利用車種: Z125 プロ

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使用感 3
  • ハンドルとはしっかりクリアランスあって安心。

    ハンドルとはしっかりクリアランスあって安心。

  • それなりに視界に入ってくるので

    それなりに視界に入ってくるので

マニュアル通りだとフォークを引き抜かないとダメなんですが、
左右ともトップキャップを緩めてフロントタイヤを持ち上げればハンドルを外すだけで交換は可能です。
高さ合わせのブロックや板切れと支えてくれる補助要員が居れば問題なくできると思います。

とりあえず見た目のために交換したので、プリロード全戻し(純正同等位置)です。

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投稿日付: 2018/07/01 22:23

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wkoronさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: CB1100 | ゼファー750 | XS650スペシャル )

利用車種: CB1100

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

気にしない人には不要な物でしょうが、私はステップ周りのポジションにこだわりがあリますので、ペダルだけではしっくりこない時にはとても便利なパーツです。
作りも良くステップ周りに高級感が出ました。

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投稿日付: 2018/05/05 12:32

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まーさん(インプレ投稿数: 103件 / Myバイク: XSR900 | クロスカブ110 | WR125R )

利用車種: クロスカブ110

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

赤いスプリングに変えたくての購入でしたが、良い意味で想定外の効果が有りました。
コーナーでの安定感、悪路での吸収性が確実に良くなりました。
ショックのメッキも綺麗で、スプリングの赤も映えます。
マフラーをOUTEX.R-SA-UP-PPにしている為、当たらないかと少し心配していましたが、ノーマルの太さと大差ないので問題無く取り付け出来ました。

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投稿日付: 2018/04/23 08:53
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(^ω^)さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ゴリラ )

利用車種: ゴリラ

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

何よりかっこいいです!
純正は溝が錆びて大きくなっていたのかガタガタだったのでこれを買いました。
多分バフ掛けのみなのでくすんでくると思いますが、私自身メッキに拘りはないので無問題です。
左右のガタが減った分シフトチェンジが確実にできるような気がしました。TAKEGAWAの刻印がお洒落です。
付属のボルトの溝がやられてて使えない?使いたくない?でした。相手がアルミなので尚更です。家に転がっていた新品のホンダ純正のボルトで対処しました。

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投稿日付: 2018/04/15 18:23

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R9T-STさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: グロム )

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 4

交換前、口コミを拝見したりして硬さどんなものかと思い、最初やらかめに設定(ショックネジ山を2山)して走行。けつ下がりで私には腰に負担が...。初期設定が9山ぐらいだったので、次の日7山にして走行。ノーマル同様に前下がりになり、運転しやすくなったのでこの位置で定着としました。走りは、突き上げ感が無くなり滑らかになった印象です。タイヤをミシュランに変更した時も乗りごごちが良くなったが、更に良くなりこの価格でここまで変化するコスパは良いです。色が黄色とか他の色もあればなおいいと思いました。身長178cm体重68kg

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投稿日付: 2018/02/25 20:21
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