ユーザーによる SHIFT UP:シフトアップ のブランド評価
Forever heat at heart.シフトアップは、ホビーとしてモーターサイクルライフを楽しんでおられる皆様にお届けします。個性的に自分の感性で選んでみたい、厳選されたモノ達を。シフトアップからの提案です
総合評価: | 4.2 /総合評価1013件 (詳細インプレ数:991件) | |
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買ってよかった/最高: | 460 | |
おおむね期待通り: | 378 | |
普通/可もなく不可もない: | 118 | |
もう少し/残念: | 27 | |
お話にならない: | 28 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コントロール性 | 2 |
乗り心地 | 3 |
【使用状況を教えてください】
JC75用ですがここのインプレやユーツベ動画でJC92に着けていますがいますがこちらでは
本体ホース出口とフレームが干渉しました。
オイルを漏らさずにバンジョーの向きを変えるにはそれなりのスキルが要ります。
ついでにタンクのホースの向きも変えました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
綺麗な仕上がりです。
【取付けは難しかったですか?】
リアフェンダーに8mmの穴開け
車体との取り付け部分はきつくてやや余裕なし。
JC92にはそれなりの手間が掛かるのでいやな人は店に依頼したほうが良いでしょう。
説明書の18mmは8mmの間違いでしょう。
【使ってみていかがでしたか?】
ノーマルのダンパーが駄目なのがよくわかる。
今度はフロントが不満に感じる。
【付属品はついていましたか?】
コンプリートしています。
【期待外れな点はありましたか?】
出荷時イニシャルで高さが少し上がったので全抜きしたが車高は上がるので
サイドスタンド使用時の傾きが大きくなった。
圧側4段調整は変化が小さく、振り幅をもう少し大きく取って欲しかった。
伸び側はうちのは16段ノッチでした。これは説明書の記載で異なる場合が
あると記載があったので良しとして、伸び側減衰力を大きくすると圧側も
ダンパーが効いてしまう。これはいただけない。
取り付けは写真をご参考ください。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 4 |
固めですが、ぼよんぼよんするよりは絶対に乗り心地がいいです。
まっくろってなかなかないんですよね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
セッティングの出しやすさ | 4 |
エイプ100に使用
フロントフォークカスタム時に組み込みました
取り付けるだけで若干スプリングがコインなど入れずとも縮まるらしいです
エイプXR系鉄板のイニシャルアジャスターですね
カラーもいくつかあり良いと思います
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
エイプ100に使用
エイプ100用とタイプD用では違いがあります
エイプ100はドラムブレーキに対しての強化
タイプDはディスクブレーキに対しての強化
疑問に思ったのでメーカーに問い合わせました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 4 |
信頼できるメーカーなのでしっかりしてます
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
ホンダモンキー(AB27)に使用中
純正ルックスをなるべく崩したくなかったので購入しました
加工も必要無くポン付けが出来たので良い商品ではないかと思います
ウイリー防止にもなりますね
個人的には価格がもう少し安いと良いなと思います
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング、ワインディング、チョイノリ
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
簡単
【使ってみていかがでしたか?】
購入時の状態で圧側1、張り側1で走行しましたが、ノーマルよりはるかに良いが固い感じ?橋の継ぎ目でガツンと底突き?プリロードを、1,5回転マイナスの圧側1、張り側2に変更し走行、いいね!でも硬いは硬いですが、ノーマルのリジット感が嘘の様に良いサスペンションに変わりました。(フロントがおいていかれ)課題が残りました
【付属品はついていましたか?】
全て入っていました
【期待外れな点はありましたか?】
思っていたより硬かった
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コメントありがとうございます。
これ、良いですよ!
デイトナ ドライブレコーダーDDR-S100用 オプション】アルミ製フォーククランプ【ドラレコ】
と言う商品です。私katopanのインプレで商品ページにジャンプ出来ますよ!
ご返答ありがとうございます!!
インプレページ見させて頂きます!!
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
流石に10?12諭吉のオーリンズ・ナイトロンの購入は躊躇。同仕様で性能的にも高評価なシフトアップ製を検討し、YouTubeで動きも確認して、これに決定。
確かにこの高性能で3諭吉ちょい(また期間限定ポイント使用で)は、皆んなが5段階評価で満点にする訳だ?
自分の評価も満点。こんな物かなと今まで乗っていたノーマルのリアサスのお粗末さが、これ程だったとは??と感じる動きの違いに驚き。競馬のジョッキーが中腰でショックをいなす感じの動き。ナイトロン動画にあるノーマルフロントサスに合わせたコンフォート仕様・スポーツ仕様となる様なプリ・伸・圧減衰力調整を探ってみます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
フロント側のサスをRacingBros Adjustable Front Fork Kitに換装し、いよいよリヤサスのアップグレードに着手。
オーリンズも検討しましたがTTXじゃないので却下。プリロード、コンプ、リバウンドの調整ができるものを探し、オーリンズとスペック同等(か、ちょい下なのかな)で破格の安さのシフトアップさんのG1ショックを使ってみようと思いました。
使用感は、まったくもって不満ありません。作りもしっかりしてるし、しなやかに動くし、気持ちよく走れます。
シフトアップさん、ありがとう(笑)
セッティングはツーリングレベルであればプリロード、コンプは最弱でちょうど良いくらい。腰痛持ちの私ですがロングツーリングしても疲れが少ないです。リバウンドは初期設定のまま何もいじってない。
当方、WirusWinのセンター出しアトミックマフラーを使用している関係上、サブタンクを所定の位置に取り付けられず、添付写真のように左サイドカバーの裏に取り付けました。
ホースが無駄に長いので写真のようにくるりんぱしてます。(笑)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
コントロール性 | 3 |
10インチでも8インチでも使えるようにステーやボルトが付属しているので、仕様変更にも対応してくれます。フェンダーを取り付ける角度調整のワッシャーまで付いています。説明書も丁寧で分かりやすい。
ただ、値段が高いな?
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