ユーザーによる OVER:オーヴァー のブランド評価
OVのコードネームを持つオリジナルレーシングマシンを製作することで知られ、レース参戦から得られたノウハウを商品に反映するまじめなものづくりで支持されています。高品質なパーツ、マフラーをお探しの方に。
総合評価: | 4.4 /総合評価988件 (詳細インプレ数:925件) | |
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買ってよかった/最高: | 490 | |
おおむね期待通り: | 383 | |
普通/可もなく不可もない: | 78 | |
もう少し/残念: | 20 | |
お話にならない: | 9 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
ポジション | 0 |
滑りにくさ | 0 |
モンキーの180mmバックのようなきついバックステップだと乗車姿勢が辛い人にはこの150mm程度のバックステップが乗りやすいです。
4ポジション変更できるので、マフラーやキックペダルに干渉しそうになっても微調整ができます。
ちなみに、シフトアップ製のキックペダルだとステップと干渉しませんでした。
性能としては満足ですが、そこまで強いトルクを掛けていないのにKTC製の六角レンチでボルトを締めたら穴に食い込んで工具がとれなくなるのでボルトもそうですが全体的に安っぽさを感じます。なめそうで怖いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
ずっと先延ばしにしていましたが、1番最初にまずカスタムすべき商品でしたね!
アルマイトの質感も良いし、はじめてバックステップ取り付けましたが割と簡単に迷わず取り付けできました!
仮組みもされているので安心ですね!
ステップがふくらはぎにあたらなくなり大変満足です!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 5 |
カフェレーサー仕様にしたくてバックステップにしました。
まだセパハンに変えれてなく、ノーマルハンドルでのインプレ。乗りやすく、質感もいい感じです。
ノーマルマフラー不可となってますが、確かにマフラーに干渉します。(ブレーキを強く踏まなければいけそうですが)
キックする時は、ステップを折り畳む必要もあり、キックも真下まで踏めませんが、支障はありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 4 |
JC92グロムにOVERのバックステップを導入しました。
シルバーアルマイトの質感が非常に良いです。
また購入前は123ミリバック、57ミリアップって
バックしすぎじゃないかと思っていましたが
グロムは元々前寄りにステップが付いているので
むしろ丁度良い感じです。
ワタクシ身長178センチデス。
シフトタッチはカッチリしますが、
ニュートラルに入りずらくなりました。
まだ、付けたばかりだから仕方ないですね。
もう少し様子を見てみます。
ブレーキは遊びがなくなり、ちょっと踏んだだけで
フルブレーキになります。
純正の時は坂道発進で少し下がることがあったのですが
バックステップに交換後は下がらなくなりました。
ちなみにサーキットやジムカーナはしませんが
ストリートユースオンリーでも重宝しますよ。
別にノーマルステップで擦っちゃうとか全然ありませんが・・・
取付に関してですが、結構苦労しましたね。
一人作業で3時間くらいかかりました。
何せ取付説明書がお粗末で、純正ステップ取外しに
関しての説明は一切ありません。
外してあることが前提で始まります。
写真はモノクロで見ずらいし、純正ワッシャーが
入っていないところに純正ワッシャーを入れてくださいと
記載があります。
ボルトの締付けトルク値も個別に記載はありません。
一般的なトルク値凡例が付いてるだけです。
取付後に思ったのですが、シフトロッドと
ベースプレートに隙間がありません。
1ミリあるかないかです。
それと、ステップを留めているキャップ付き
M8ボルトですがこれは頂けません。
緩もうものならプレート裏から六角レンチ6ミリで押さえて
ステップ側から19ミリスパナで締め込むのですが、
スイングアームに当たって六角レンチが入りません(特にシフト側)
ここは六角頭のボルトにして欲しかったですね。
出先で増し締めするのはスパナの方が圧倒的に楽なので。
マフラーに関してヨシムラのGPマグナムは問題なく付きますよ。
まぁ色々書きましたが、他メーカーのステップを
選択することは無いと思います
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オーバーのバックステップ チェンジペダル用、元々がこの長さだと思いますが、個人的には、自分はショートは使いづらかったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
乗り心地 | 4 |
スタビライザー付き強化スイングアームの剛性を確認出来るほどの走行をしてないので機能的な所は何も言えませんが、見た目は何だか強そうな感じになりました笑
装着には色々工具が必要なので自身で作業する場合は要事前確認です。
チェーンも合わせて交換必須となります。
走り出してからしばらくの間チェーンスライダーの音がうるさかったんですが(アップ画像箇所です)、数百キロ走ったらいつの間にか気にならなくなってました。
ブラックガンコート塗装はスタンドかける時に擦れたら一発で塗装禿げたので扱いご注意です…。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
マフラーを交換したところ、かかとでサイレンサーを踏んでしまう様になったので購入しました。
交換後はもちろん、サイレンサーを踏むことは無くなり、ポジションもいい感じになり、大満足です!
購入前は、ブラックアルマイトだと目立たないかなと思いましたが、質感が非常に良く、OVERのロゴが綺麗に浮かび上がって非常にかっこいいなと思います!
取り付けは、ステップが組み上がった状態で届くため、簡単にできました。しかし、説明書通りに組むと、クイックシフターの配線がシフトを下げた時に引っ張られてしまうため、注意が必要です。
私は、配線の取り回しを変えて対応しています。
総合的に、大満足のステップです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 4 |
思ってた程、足位置が後ろではなく、本当にちょうど良い感じです。
(ポジションはデフォルトのまま)
タンデムステップ部分は別部品なので、ノーマルステップを外したあとで、タンデム部分の取り外しと取り付けをしました。
モリワキゼロのマフラーステーの取り付け位置もバッチリでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 4 |
色で悩んだけどシルバーをチョイス。質感や造りはさすがOVERといった感じで、加工精度も良いので取り付けで苦労することはないと思います。
ただOVER製以外のダウンマフラー装着車はマフラーステーなどの干渉が懸念されるので事前に確認したほうがいいです。
実際私のモリワキマフラーとの同時装着はポン付けできずにマフラーステーを別途自作しました。
見た目や性能は共に満足しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
バイクはバックステップの方が乗りやすいので・・・・笑
タンデムはしないので 一人乗り用でもよかったのですが
ツーリングをする際 荷物などをひっかける場所も欲しく こちらを選択しました
感想は ノーマルがどっしり座る感覚だったので このタイプでも
かなり上がった感覚になります
あと シフトがカシャカシャ気持ちよく入るようになったかなぁ
質感も満足です
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