GALE SPEED:ゲイルスピード

ゲイルスピードのホイールのゴールドと合わせたつもりでゴールドにしましたが全然色を合わせようとしてなくて逆に潔く感じます！

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ごめんなさい、今回4輪に使用するために購入しましたが、ホイール加工中なのでまだ使っていません。
似たような横バルブは、他社製も色々ありますがコレがシンプルでカッコ良いと思っています。
海外製のエア漏れ不良品では困るし、信頼おけるGALE SPEED製ですし、
実は、某Aサイトの意味不明なくだらないレビューを拝見して応援の気持ちもあってコレに決めました。
勿論、Webikeの方が価格も安かったのでこちらで買いましたよ。

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リアは5.5Jか6J、純正オフセットかオフセット0にするかなかなか悩ましいですが太いタイヤをはきたいのとスプロケはずすのが面倒なので6Jの純正オフセットにしました。
結果取り付けも簡単、純正のチェーンカバーもつけれたので満足しています。
ホワイトなのでとにかくすぐ汚れます。掃除のためにメンテナンススタンドは必須です。

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白か黒でものすごく悩みましたが白にしました。
掃除は大変ですが白にしてよかったと思います。
軽くてすいすい走ります。非常に購入してよかったです。
ただほんとすぐ汚れるのでマメに掃除できる人じゃないと厳しいかもです
。
掃除のためにメンテナンススタンドを同時購入をおすすめします。

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ゲイルスピードのホイールに標準で付いてる物よりかなり良い。
見た目も良いのですが、エアー調整もしやすと思います。

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ハスクバーナSMシリーズの専用品なのでフィット感は申し分ありません。ノーマルのスポークホイールと
比べて剛性が大きく向上したことが体感できました。

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GSX-R1000R 2019年式に取付

大径ダブルディスク車はなにせ空気入れと空気圧確認のたびにディスクやホイールとの干渉で煩わしい思いをします。
ついでにダストで手も汚れます。

そこで本品をつければ、横からエアバルブにアクセスできるようになり作業性が向上します。

最近のスポーツバイクだと純正で横向きバルブがついているバイクも多いです。


ネックなのは取付性です。
言うまでもなくタイヤを外さないとバルブ交換はできないため、普通はタイヤ交換時についでに変えることになります。

あとは地味にキャリパーなどとの干渉にも気をつける必要があります。
R1000の場合、本品だけをつける分には問題ありませんが、キャリパー(のブリーダーボルト)との距離が近くなるため、TPMSと組み合わせると干渉します。
私はFOBOユーザーでしたが、このバルブにしたことで使えなくなりました。
スズンボキャリパーのように内側に部品が張り出すキャリパーを使用している場合は干渉関係には特に注意が必要です。


総評としては取り付いてしまえば作業性も上がるいいものです。
特に大径ディスクのスポーツ車にはおすすめします。

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リア190のタイヤがはけるのは存在感あり大きくてかっこいい。
曲がりにくくはなるけど。
作りも良い。

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軽いので、ブレーキもよく効く。
かっこいい。
存在感がある。

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ストレートタイプは不便な事が多くめんどうでした。
しかし、このゲイルスピードのバルブは金属でできていてサーキット走行でも支障が無いという事で購入に繋がりました。

タイヤ交換のついでに変えて使ってみるとやっぱり楽ですね。
アダプターも不要ですしディスクに触れなくなるから手も汚れない。
とてもいい買い物をしました。

しかし、バルブを締めるトルクが記載されてないのでいつ緩んでしまうのか不安ではあります。
ナットとネジ山が平面になるまで締めましたが、緩んでいるかどうかはバルブを定期的に左右に動かして動かなければ問題ないのでは？という事で解決しました。

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