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DRC:ディーアールシー

ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価

オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。

総合評価: 4.2 /総合評価5242件 (詳細インプレ数:5124件)
買ってよかった/最高:
2295
おおむね期待通り:
1881
普通/可もなく不可もない:
734
もう少し/残念:
200
お話にならない:
111

DRC:ディーアールシーの足回りのインプレッション (全 346 件中 121 - 130 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
TCCさん(インプレ投稿数: 105件 / Myバイク: KDX125/SR | スーパーシェルパ | CT125 ハンターカブ )

利用車種: スーパーシェルパ

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

チューブタイヤの場合、バルブ穴はナット止めですとどうしても隙間ができます。
結果、雨天時や悪路を走った場合には少なからず水気が入り、バルブの付け根を犯していきます。
こちらを取り付けると、100%とまではいきませんが気密を保ってくれますので、オフロードバイクで空気圧を下げて悪路を走るなら、付けることをオススメいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/09/15 23:04

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まいかさん(インプレ投稿数: 40件 )

利用車種: セロー 250

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2
使用感 5
形状 5

ノーマルだとスタンディングで踏ん張りがきかないので安定しなかったが
これにすることで安定性がました。
取り付けもカンタン無加工でつけることができた。
ただ、ちょっと高価なのが...。

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投稿日付: 2016/09/09 08:00

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ヨシダさん(インプレ投稿数: 261件 / Myバイク: ハンターカブCT110 | DIO [ディオ] | CRF250 RALLY )

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5
形状 5

テネレに使用しています。
ノーマルステップは小さくて頼りなく、スタンディングすると不安定になりがちでした。この商品を取り付けるとステップへの設置面積が増え安定感が増しました。長距離の運転も楽になりライディングが更に楽しくなりました。靴に雨や泥が付いた状態でも良く食いつきます。
精度も高く取り付けは簡単でした。
気になった高さはテネレのノーマルステップのゴムを外した高さと同じくらいでした。
注意点としては刃先が鋭いので底が弱いスニーカーは痛みやすくなります。また車体カバーをかける際、手など引っ掛けて怪我をしやすいので注意が必要です。
私はバイクのそばでしゃがんだ時に、ステップに膝が当たってしまい、あっさりと出血しました。
転倒の際に車体とステップの間に足を挟むとまさにトラバサミに足を挟まれた小動物の様になるでしょう。
私は街乗りは安全靴、ツーリングや林道ではMXブーツを履く様にしています。

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投稿日付: 2016/09/07 19:24

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くまさん(インプレ投稿数: 116件 / Myバイク: マジェスティ250-SG20J | ゴリラ | MT-09 )

利用車種: DトラッカーX

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 5

交換はいたって簡単です。
1.割りピンを真っ直ぐにして抜く
2.シャフトを抜いて、ステップを外す
あとは逆の手順で組み付けるだけです。
※割りピンを割るのが一番手間がかかりました

幅のない純正ステップと比較して、
・踏ん張りが利く
・食いつきが良い
・安定感がある
と良いことばかりかと思いきや、
・可倒した状態だと、
 右はブレーキペダルに干渉
 左はフレームに干渉
という不安要素もあります。
(他車種では分かりませんが。。)

そんな気になるところもありますが、
総じてメリットのほうが多いので、交換して良かったなと思います。

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投稿日付: 2016/07/19 10:34
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悠心さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

純正は柔らかいだけでちょっとしたギャップでフロントをもっていかれたけど交換したらフロントが安定するようになりました。林道が更に楽しくなりました。
交換するときは前後交換しないとバランスが崩れると思うので一緒に交換することをお勧めします。
フォークオイルの量と粘度は純正と同じにしました。

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投稿日付: 2016/07/15 22:13

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悠心さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

CRF250Lの純正サスは硬いだけでしなやかさがないです。
林道で速度を上げるとバタバタして落ち着かなかったけど交換したら安定して走れるようになりました。
「硬いけどしなやかさがある」


値段も安いので既婚者の私には嬉しいです。
ショック交換だと値段的に手が届かない人にお勧めです。

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投稿日付: 2016/07/15 21:53
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ひでやんさん(インプレ投稿数: 40件 )

5.0/5

★★★★★

XTZ125 2015年モデルに流用しました。

XTZ125には92~96年のYZ250のステップがポン付けできるそうですが、純正部品の高騰により左右合わせて5000円以上するため、他車種のワイドステップを取り付けようと、手持ちの2014年モデルKLX125 の純正ステップを取り付けてみた所、加工せずに取り付けできました。

しかし、KLX125のステップもステップ面積は小さいので、DRC クロモリワイドフットペグ KLX125用を注文して取り付けました。

合わせて、ステップのスプリングはKLX125の純正スプリングに変更しました。
写真に載ってる品番のスプリングです。
あと、KLX125 のフットペグはXTZ125に比べるとやや取り付け幅が狭いため、ホームセンターに売ってるM10 ワッシャーを一枚かませてあります。

使用してみて、不具合はありません。スタンディングしやすく、操作しやすいです。
ステップ位置が5mmほど低くなりますが、特に操作性に違和感はありません。

XTZ125には専用品はないので、KLX125のワイドステップ流用はオススメです。
くれぐれもKLX125 純正スプリングの購入もお忘れなく!

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投稿日付: 2016/07/07 15:45

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runa2589さん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: WR250R )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

純正より仕上げが綺麗です

少し取り付けがぐらついていますが、締め方の問題かもしれません。

剛性に関しては純正より高そうですが、操作性に関してはとあまり変わらないかもしれません。

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投稿日付: 2016/06/28 22:19

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coffeeさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: WR250X | WR250X (モタード) | WR250X )

利用車種: WR250X

3.0/5

★★★★★

商品そのものは作りは良いです。
ノーマルでも良かったかな!
黒っぽくてカスタムとしても
目立ちにくく 操作的にも そんなに
良さも感じない。

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投稿日付: 2016/06/23 11:40
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runa2589さん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: WR250R )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

純正のブレーキレバーが転倒によりエンジン側へ曲がってしまったので操作しづらくなり変更しました。

純正と比べると良い点

・剛性感が向上したのかブレーキ操作のダイレクト感?を感じられるようになりました。
・ティップ部は可倒性となっておりこけても安心
・ブレーキセイバーもついており経済的
・ティップ部が大きく鋲もしっかりしているので操作性が高い
・アルマイトがワンポイントになってデザイン的にもグッドです。

1点残念なのがティップ部の下のボルトがすぐ錆びてしまったことでしょうか。

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投稿日付: 2016/06/14 22:53

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