ユーザーによる COERCE:コワース のブランド評価
「コワース」の外装パーツは全工程において単品制作で高品質を追求。また、豊富な車種の外装パーツを取り揃えています。
総合評価: | 3.9 /総合評価857件 (詳細インプレ数:835件) | |
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買ってよかった/最高: | 243 | |
おおむね期待通り: | 373 | |
普通/可もなく不可もない: | 153 | |
もう少し/残念: | 60 | |
お話にならない: | 28 |
念願のバックスッテップを購入しました。
良い点
・シフトアップ、シフトダウンのレスポンスが良くなった
・リアブレーキのレスポンスが良くなった
・前傾がとり易くなった
・コーナーリング中に体の力を抜きやすくなった
・ステップワークがし易くなった
・見た目がレーシーでカッコイイ
・肉抜きされ軽量化された
・コストパフォーマンスが良い
悪い点
・少しスタンドが出しにくくなった
個人的には大満足です。特に、シフトアップ時のネチッコサが無くなり、シフトアップが軽く素早くできることに感動した\(◎o◎)/!シフトダウンも軽くなり一瞬でできるようになった。ここまでレスポンスが良くなるもんなんだと驚いた\(◎o◎)/!
ポジションは、直線での前傾、コーナー手前でのブレーキング、ハングオフに関してとり易くなった。スタップワークもし易く、よりダイレクトに前輪が向きを変える。リアブレーキの感触も、よりダイレクトになった。
見た目は、肉抜きされレーシーで、軽量化されてカッコイイ。ただ、派手さを求める人には不向きな色かな。
気になる点は、スタンドが出しにくくなった。ただ、そこまで気にならない。
これは慣れるしかないが、レーシーなポジションになる分、街乗りや泊まりがけのツーリングでは、疲れやすくなるかもしれない。
この値段を考慮すると、コストパフォーマンスは良いと思う。ステップも自分で好みのものを選択できるところも良いと思う。
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非可倒式にしたくて購入しました。
良い点
・ステップワークに不安が無い
・滑らない
・見た目がレーシー
悪い点
・とくになし
個人的には気に入ってます。非可倒式なので、ステップワークが不安なくできる。表面が滑り止めになるようなデザインのおかげで、ブーツが滑らない。
見た目がレーシーで良い。ただエンド部分が白いプラスチックなので好みが分かれるかも。
可倒式か、非可倒式か選べるところが良いと思う。
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5.0/5
スタビは、取り付け簡単だし見た目にもある方がカッコいい。剛性アップは実感しずらい。
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4.0/5
六角レンチで締めるだけの簡単取り付けです。
バリオスの場合はホーンに干渉することもありません。
簡単に装着でき、効果もそこそこ実感できます。
オススメのパーツです。
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ロードバイクとしては前過ぎるステップ位置を、あるべき位置へ移動(後退)させたい、という友人の希望で購入、取り付けました。
取り付け作業は簡単ですが、タンデムステップ取付部にとも締めする構造のため、
ボルト強度や緩みに対して十分なのかどうか、少し不安があります(取説にそのあたりの記載はなかったと思います)。
自己責任ということでしょうが、ネジ止め材を使う、定期的に緩みを確認するなどされた方がよいと思います。
ポジション的には友人も大変満足できる出来で、またアルミ削りだしの質感も気に入っているようです。
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5.0/5
以前、CB400SF-V2に取り付けていましたが、バンク角を稼ぐために交換しました。取り付けが容易で、素人の私でも取り付けができました。自分で取り付けたい方にはおすすめです。また、価格も比較的リーズナブルだと思います。
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振動によるガタツキも無く、しっかりと踏み込めます。
ステップバーが別売りなのでコストパフォーマンスはいまいちかな?あとステップもエンド部が白色(POM)なのが見た目的にいまいちですが、タンクのホールド感が上り、トータル的には上々と思います。
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コーナリング中の窮屈さがなくなったと思います。
シフトチェンジやブレーキングの操作もしやすくなりました。
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4.0/5
コーナーでのFフォーク剛性UP!効果大ですよ。
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4.0/5
【購入の動機】
これまで使っていた他社製品はFフォーク・アウターチューブ形状との適合性が良くないため、ジュラコン製カラーを介して装着する本製品に変更しました。
【感想】
形状自体は可もなく不可もない凡庸なデザインですが、ブラックアルマイト処理のフォークスタビライザは珍しく、メーカーロゴを含めてとても綺麗な仕上がりです。
取り付けにあたって気になる点が幾つか。
まずジュラコンを挟み込んでの固定であるため、ボルトの締め付け加減に気を遣います。
12Nmほどのトルクで締め付けましたが、ジュラコンカラーの割れや欠けはないようです。
カラーの厚みがあるためクランプ金属部分が完全に当たりませんので、ボルトが緩みやすいように思います。
中強度程度のネジロック剤を使用したほうが安心です。
また上述したクランプ部分に加え、プレートの合わせ部分にもやや多めの隙間が生じます。
この隙間が調整シロになりバイク個体差への適合性が得られるのだと思う一方で、
アソビが多いぶん漫然と組み付けると傾いたりズレたりする懸念があります。
取り付けにあたってはFフォークの平行をきちんと出したうえで、丁寧に位置出ししながら組み付ける必要があるようです。
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