ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1906件 (詳細インプレ数:1846件) | |
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買ってよかった/最高: | 846 | |
おおむね期待通り: | 729 | |
普通/可もなく不可もない: | 257 | |
もう少し/残念: | 38 | |
お話にならない: | 18 |
4.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
取り付けやすさ | 3 |
特に問題なく使えました。
全くやったことのない方では、難しいかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通
5.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
|
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ライフ | 5 |
一般(ダート)路面 | 2 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 4 |
娘のセロー250に基本的に通勤やオンロードなのでこれにしました。製造年も半年以内なので安心してます。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通
5.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
一般(ダート)路面 | 2 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 4 |
娘のセロー250に基本的に通勤やオンロードなので、これにしました。製造年も半年以内だったので安心してます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
※フロント、リア常にセットでの交換のためフロントの製品であるがリア側も記載する
【使用状況を教えてください】
・YZF-R6(13S 2016年)に使用して街乗り、ツーリング(主にタンデム)、極稀にサーキット
・2021年7月頃に交換し約8,000q使用中
【使ってみていかがでしたか?】
・シリーズを通して頭の中でこう曲がる。と想像してその通りに曲がってくれるタイヤ
・雨の中を走っても一般道で滑ったことは無し
・雨の中ホムセン箱なんかを付けた重装備のS21だけが唯一高速道路の金属部でずるっと感じたことがある
・冬場の街中を走っても、横断歩道やマンホールで滑ったこともなし
・S20 evo、S21は大体1万kmいかないかどうかくらいでスリップサインが出るが、本製品もそのくらいで出そう
・スポーツタイヤに分類されるがタンデムも可。ROAD5と比べると「平均台を通っている感じ」とのこと。
【他商品と比較してどうでしたか?】
・純正(Dunlop Qualifier):2,000km程度と割と直ぐ前世代のS21に交換にしてしまったため印象が非常に希薄だが、直前のYZF-R25のS20 evoと比べても走ってて楽しさが薄かった気はする。
・BATTLAX HYPER SPORT S21:前世代にあたるが正直本製品と使用していく中で楽しさ的な違いはそんなに感じなかった気がする。スリップサインが出るまでの距離はS21の方が若干短いが、タンデムメインになった差異もあるため運転が丁寧になった影響は少なからずありそう
・PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA:楽しさは確か同じだが、耐久性がS21より短かったため本製品よりも短いと思われる。
・MICHELIN ROAD5:カテゴリーの異なるタイヤだがスリップサインが出るまでの耐久性が約2万kmと約2倍違う。雨に関しても不安感はROAD5の方が更に安心感がある。一般道でのんびりツーリングや極稀にサーキットに行くような使い方、腕だとBATTLAX Sport Sシリーズでなくとも十分に楽しめてしまった。
【注意すべきポイントを教えてください】
・曲がりたいところで曲がってくれるし安心感もあるタイヤであるが、同時に上手くなったと錯覚し無茶な走りもある程度は許容してしまいそうで自制心が試されそうだと思った。
耐久性や雨天走行などはツーリングタイヤには敵わず、他のメーカの同じカテゴリのタイヤと比べても若干価格が高いことは多々あるが、サーキットからツーリングまで素人ライダーでも受け入れてくれ、ほぼ間違いなくバイクが楽しくなるタイヤの1つだと思う。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
去年の12月に装着して500キロ位走行しました。グリップ感がありワインディングも走れる程良いタイヤだと思いました。ライフは短いみたいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
2シーズン約8000km走りました。乗り心地、グリップ共に満足でしるタイヤでした。偏摩耗も少なくて最後まで楽しく走ることができました。リピートしようと思います。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 2 |
オンロードグリップ | 5 |
スーパーシェルパに一回り大きいサイズのタイヤを入れてみた。
このタイヤは同じ呼び寸法でもやや小ぶりな作りなので、窮屈なシェルパのリアにも問題なく収まったが、他の銘柄では入らないだろう。
まずは4.60-18を履いてみたが、操縦性がややおかしくなった一方で、期待したオフでのグリップ力向上は大して見られず・・・重くなったのと接地面積が増えたのとで、加速と燃費にマイナスの影響が出ただけだった。
ライフはノーマルの4.10-18が約8,000kmに対し、約7,000kmと、むしろ悪化。ただしこれは、ドライブスプロケットを1T落としたことも影響しているかもしれない。
その後、性懲りもなく120/80-18(WR250用)を履いて今に至る・・・
同じサイズでも、WR用はトレッドが少し固い?らしい。
タイヤが太く、大きくなると、見た目に引き締まるのが唯一の美点・・・?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
フロントと合わせて同じ銘柄で合わせて交換。
こちらも履き替える前のタイヤがスリップサインが出て経年劣化でひび割れ&カッチカチの状態でした。
比較するまででもないですが、購入した商品はしっかりとゴムの感触が伝わってきて交差点などのコーナーリングでも不安感なしです。
しっかりとグリップしてくれます。
まだまだ履き替えたてで様々なシチュエーションで使っていませんが期待大です。
ややぬれた路面でもしっかりと車体を倒しこんでいける安心感があります。
あとはフロント同様にどのぐらいのライフがあるかが気になります。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S22【110/70 R17M/C 54H T/L】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
¥18,767 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
前後ともにS22に交換してから約7ヶ月で7500キロを走行しました。
リアタイヤはまだいけそうですが、フロントのスリップサインが出ておりそろそろ交換時期のようです。
性能的にはドライ、ウェット共に不満はありません。
そのうちS23も発売開始されると思いますが現時点でのベストチョイスだと思います。
フロントだけ交換しようと思います。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 1 |
標準のタイヤ銘柄ばかり使ってましたが、他も試してみたくて購入しました。
レース会場でのメーカーさんの説明や、ライダーさんの評判で選びました。
軟質路面向きで、いわゆるカチパン路面は苦手らしいですが、それでも標準タイヤより接地感はしっかりしてます。
軟質路面やサンド路面では、滑ったり、急に切れ込む事もなくなった感じがします。
疲れた時や強引なライン取りでスロットルが遅れる場合で非常に助かるタイヤです。
ただし、重いバイクならもう少しネガな部分が強くなるかも知れませんね。
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