ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1906件 (詳細インプレ数:1846件) | |
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買ってよかった/最高: | 846 | |
おおむね期待通り: | 729 | |
普通/可もなく不可もない: | 257 | |
もう少し/残念: | 38 | |
お話にならない: | 18 |
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 2 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 5 |
オンロードグリップ | 4 |
リピ買いしてます。
X31→VE33→X30→X31
と、履き替えました。
林道トレッキングで、使用しています。
エア圧は 0.2?0.5
一度、X31の走破力を知った上で、他メーカーとの比較するため 履き替えました。
他メーカーのは、アクセルを開けた時の腰砕け感が 私には合わず、林道へ2回行っただけで 交換しました。
もう買うことは ないでしょう。
X30に交換し、安心してアクセルが開けれる様になりましたが、マディ寄りの路面では、グリップ感は物足りない感じでした。
私の乗り方、使い方では、安心してアクセルが開けれるタイヤです。
砂利混じりの路面での滑り出しも 他社と違い ゆっくりなのでコントロールしやすいと思います。
木の根や倒木越えは、E50の方が楽に走れると思いますが、ライフが短いため X31を選んでいます。
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役に立った
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
以前は、A●●●で中華製の300円程度のバルブを付けましたが、1年程度で表面にひびが出ました。今回のを手に取りましたが、しっかりしていますので、安心です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
xlr80のリアタイヤ組み換えにを実施するにあたり、新品交換。
DRCのリムテープなども所有していますが、やはりリムバンドの方が信頼性が高いという個人的理由で、当該商品を選択しました。
製品自体は可もなく不可もない、ごく普通のリムバンドですがブランド的に信頼性が高いので、気分的にも安心できます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
交換して4000kmほど走ってみたが倒してもう少しと言うところで滑りそうな感じがある
以前履いていたデューロのDM1017の方が安心して倒し込めた気がする
ライフは申し分なくなかなか減らない
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
リピ買いです。
他のタイヤより減りが早いような気がしますが (ライフ)
グリップの良さで毎回買ってます。
ウエットはまぁまぁ。
個人的はには素晴らしいタイヤと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
タイヤ自体の重さはRS11より前後とも重い感じがします。
ライフも長いとの事ですので、そちらにも期待したいです。
試しにワインディングでブレーキを強めに握りながらターンインしてもすごい安心感があります。
ハンドルからの振動もしっとりした感触です。
サーキットでも使えると思います。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 2 |
セローの純正タイヤとして購入しました。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
タイヤの取り付けができる同僚にお願いしましたが、簡単に取り付けていました。
L字タイプだと空気入れやすいですが、走行中の回転で負荷がかかってしまうのでストレートタイプがオススメと言われて、今回はストレートタイプにしました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
タイヤ自体の重さはRS11より前後とも重い感じがします。
ワインディングで結構なペースで走っても破綻する気配がありません。
また、比べてはいけませんが、直前まで使用していたダンロップQ4と比較してやはり段違いで乗り心地も良い。
公道使用でいわゆるレーシングストリートのタイヤを使用していた私がバカでした(笑)
ライフも長いとの事ですので、そちらにも期待したいです。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
中古車を購入しタイヤがミシュランのシティグリップが付いていて山も結構特に不満はなかったのですがそんな高いものではなく自分で組めるので予防整備で交換しました。
ブリジストンにしたのは僕の大好きなS22と同じタイヤパターンでスポーティでかっこよかったからです。
また、ミシュランピレリ等海外タイヤは性能はともかくビートが固く手組しにくいのもブリジストンを選んだ理由です。
実際ミシュランは取り外しは勿論ビート落としすらめちゃくちゃ苦戦しましたがブリジストンは体重で押してやれば7割入るくらいヌルッと入り組み付けが楽でした。
まだ慣らしが終わった直後くらいですがさすがバトラックスを名乗ってるだけあってとてもグリップします。S22並とは言えませんがかなり近いフィーリングで曲がってくれます。
ウエット時のグリップは普通ですかね。ウエット性能が高いと言われてるシティグリップと比べ特に優れている点も無ければ劣っている点もありません。
1番変わったのは乗り心地でシティグリップは結構バタバタ跳ねていたのですがそれがかなり改善され快適になりました。
勿論柔らかいのでその反面ライフは短そうですが僕は街乗りメインで距離が伸びないのでタイヤが硬化する前に寿命が来てくれる方が都合が良いので全く問題ありません。
NMAXオーナーで手組派の方にはおすすめです。
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