4.0/5
もう20年以上のバイクなので、1度ガソリンタンクの錆除去を行ったのですが完全には無理でした・・・。
先日スロー域での失火があり症状を調べてみるとキャブのスロー詰まりが判明!今までは掃除が出来るタイプのフィルターを使っていましたが、どうしても細かい錆がフロート室に。
今回はマグネット入りを装着して様子見です。いまのところ、つまりは発生していないので期待しています!
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5.0/5
ゴリラZ50J-164…に取り付けしました。オイルクーラーは3つ目です前の2つはヘッドから取り出すタイプでした。クラッチを武川製のスペシャルクラッチキットに交換していたのでクラッチカバーにオイルプラグカバーか付いているので、今回はここから取り出してみようと思い購入しました。
取り付けはいつものように武川は説明書がしっかりと書かれていて助かります、取り付け時間は何事も無ければ1h有ればてきると思います、取り付け時はオイルがかなり出るかと思いましたが100ccほどだと思います、私はオイルフィルター、オイルをいっしょに交換をしました。
説明書には締め付けトルクもしっかりと記載されてますし写真で分かりやすく書かれています締め付けトルクも何時ものように記載されてます、ホースの取り回しもPCキャブ、ステダンも付いてますが問題有りません。
乗った感じはヘッド側よりエンジン全体が冷却される感じです、10000rpmまでいっき回せます多分、後1000回転まで回せると思います、このオイルクーラーは買ってとても良かったと思います。
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FZ750に使用しました。
ガソリンタンクに錆が出て純正フィルターが詰まっていたので交換しました。
しばらく、フィルターを疑わず燃料送りの悪さを確認していたので、確認ヶ所を減らすために透明の物を探していました。
汚れは勿論、ガソリンのその流れも確認できるのでとても満足しております。
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4.0/5
レストア中の、FZ750に使用しました。
タンクに若干の錆があったので、タンク錆取り処理後、取り付けました。
中が見えるので、安心感がありますし、清掃もできるので❗
オススメです。
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大きすぎて付ける場所を色々試したが結局、取り外してしまった。ガソリンの流れ方からすると抵抗にはならない様子が伺えるので本当は取り付けたいのですが・・・残念。
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5.0/5
ヤマハのオフロードバイクをレストアするのに使いました。もちろん、ガソリンタンクにもストレーナーがついているので着けなくてもいいのですが、常に燃料の状態が可視化されるため安心感もあります。
この価格なので使い捨てと割り切っていいのではないでしょうか。逆にこのフィルターを捨てなければならない、ということはガソリンタンクに何らかの異変が生じているということです。
早めに対応するためのちょっとしたアイテムと考えればいいのではないでしょうか。
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5.0/5
VF750Fにも純正のフィルター(非分解)が付いていますが取り付け場所が燃料ポンプの下で脱着に手間が掛かかります。
そのため、シートの下(写真では下側)に取り付け簡単にメンテ(清掃)が出来る様にしました。
また、このフィルターはケースがガラス製ですので破損防止のためゴムラバーを取り付けています。
V型エンジンのキャブレターの脱着は面倒なのでトラブル防止のため役立っています。
【フィルターを分解するときには13ミリメートルの工具とガラスなので分・組み時には注意が必要です】
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レストア中の古いTDR80に使うために購入しました。
サビ落としはしたものに、ガソリンタンク内のサビが気になるため、当初は別のフィルタを購入予定でしたが、残念ながら在庫なし・再入荷未定とのことでキャンセル扱いになったので、改めて探して一番安かった+機能的だったもので選びました。
ひとまず使ってみて、具合がよければ、もう一台TDR80があるので、そちらでも使ってみようかと思ってます。
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5.0/5
値段も安く作りも非常に良いです。旧車のタンクは錆びている場合があるのでフィルターでろ過すると安心です。そのままだと遠出では不安になりますので取り付けをお奨めします。
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混合仕様のためガスを作っては補充するので取り付けています。
大きさも程よく、ホースレイアウトにも気を使うことがありません。
タンクコックにフィルターはついていますが、キャブをOHした方ならわかると思いますが結構フロート室にゴミがたまっています。繊細なジェットや小さい穴の多いキャブにあのゴミが流れれば詰まってもあたり前です。
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