ヒューエルコックやキャブ内部にも純正のフィルターがあるので、
本来は不要ですが、あると安心なので取り付けました。
サイズがコンパクトで場所を気にしなくていいです。
また、流量も確保できている感じですので、粗悪品にありがちな
全開走行時のガソリン流量不足もないかと思います。

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2000年式のVino(SA10J)に使いました。
さすがにガソリンタンク内の錆や付着物が気になる旧車。

取り付けは、いたって簡単でした。
以前にガソリンホース交換した時の残りを約3.5センチにカット。
負圧コックとガソリンフィルターの中間に挟みホースバンドで固定。

エンジンを始動しガソリン漏れと流れをチェックして作業終了。

走行中にエンストやエンジン回転の不安定もありません。

キャブレターのフロート室を開けても不純物は見当たりません。
きちんと機能していて満足です。

時々目詰まりを確認して異常があれば交換ですね。
コストパフォーマンスが高いので気になりません。

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中古で買ったバイクのガソリンフィルターが錆で茶色く染まっていたため購入。外すと中から錆がポロポロと、、、フロート室の底にも、、、
サイズは純正同等、固定のゴムにもホースもキッチリ入りました。交換後はフロート室もキレイな状態をキープできており、仕事をしてくれていることがわかります。

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専用ではないので人柱ですが、ＫＴＭの純正は５千円以上で高いので代用してみましたが問題無し。
今後はコレを購入で良いかなーと思います。
※２０１２?以降でもタイミングで６ｍｍと８ｍｍにフィルターが異なるので注意です。
　私は６ｍｍでしたが８ｍｍのパイプに交換したのでコレでＯＫです

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これを使ってもフロートチャンバーの中からゴミが消えることはない、金網では細かいゴミは通過します。あってもなくても何も変わらなかった。

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　多くのガソリンフィルターは縦に付けるようになっている。まぁ、それを横倒しにして使ったって特に不具合はないのだが、そのような使い方だとフィルターの中に空気だまりができ、漏紙の一部がガソリンに浸らなくなる。つまりは、ガソリンを濾す漏紙の面積が少なくなるのだ。些細なことだが、あんまり気持ちのいいもんではない。

　そのへん、この製品は最初から横向きに取り付けるために設計されている。取り付けもフューエルホースを切断して割り込ませるだけと楽。ホースの内径には気をつけなけりゃいけませんけどね。
　ボディが透明だと言うこともあり、フィルターの汚れも分かりやすくて便利だ。
　

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フィルター本体がとても小さくて、設置場所悩まなくてもすみます。
ガソリンコック付近のクリアランスに余裕がない車両に丁度良いです。
値段と使い捨ての部品である事を考慮すれば、十分なクオリティであると思います。

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リード100、前期型はフューエルフィルターが装着されていないため、古い車両という事もあり装着してみました。
　当方のリードはキャブをＰＷＫ28に変えており、メーカーから「※ペーパーろ過タイプは、ろ過能力を重視しているため、流れの抵抗が大きいです。バイクの必要ガソリン流量のチェックが必要となります。」との注意書きが気にはなっていたのですが...。
気にしつつも出発、普通に走るぶんには特に問題なし。

そのうち長?い登りがやってきました。　アクセル全開のまま走行し、300メートル付近で急にガス欠症状が出たので止まると、そのままエンジンも止まりました。　焼き付いたか！　と思いながらもセルを長めに回すと普通にエンジンがかかったのでスタート、普通に走れます。　プラグを確認すると白い...。

再度、同じ事をやってみると、やっぱりガス欠症状がでたので、これはガスが足りてないなと思い、フューエルフィルターを外してまた同じ事をやってみると、今度は走れました。

やはり、ＰＷＫ28位になると容量不足で流量が追い付かないのでしょう。
小排気量でノーマルキャブにはちょうど良いのかもしれません。　

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以前、使用していたフューエルフィルターが古くなったので交換の為、購入しました。
　当初は形と白色なのが好きではなかったのですが、安かったので試しに買いました。
　実際に使用してみると、白色だったのが写真のように透明になり、またサイズも小さいため目立たず、今ではとても気に入っています。旧車はどうしてもタンク内のサビがキャブに入りますので、この商品を取り付けるのはおススメです。

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