カワサキZ1で使用中。
ボールベアリングによるレバーのカチッとした動きが、走行中にオンからリザーブに切り替える際などに
とても心地よいです。しかしヒューエルワン等の添加剤を一度投与した際は、レバーの動きがとても渋くなった事があります。添加剤との因果関係はわかりません。今は添加剤成分が抜けたのか以前通りの気持ちの良いカチッとした
動きに戻りました。

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燃料コックって・・・汗
今やインジェクション＆燃料計が当たり前になっていますが、キャブ時代のバイクは燃料計が無く、燃料コックがあり、さらに落下式と負圧式があって、リザーブへの切替からの走行可能距離などを把握しながら工夫して乗っていたものです。

R1-Zはコック操作が不要な負圧コックが採用されていますが、もう30年にもなるとダイヤフラムが劣化して、
エンジンストップ時にちゃんと遮断してくれなくなります。
自身のコックも、数年前には内部のＯリングなどのゴムパーツを可能な限り新品に入替ましたが、再びオーバーフロー傾向になってしまいましたので、ON-OFF-RESの手動タイプに交換してみました。

＜純正と比較して＞
・ON供給用の煙突状のパイプが短く、ONで使い切る量が多くなる。つまりリザーブ分が減ります。
　ただ、ノーマルはRESで5-6Lほどあり、ちょっと多すぎだと感じていたため、むしろ好感触です。

・負圧コックではないため、当然ながら操作を伴います。
　車庫にしまう時にはOFFへの切替。走りだす前はONに切替を忘れないようにしないとエンストします。
　正常なコンディションのキャブではいちいち切替えないでコックONのままでも大丈夫ですが、
　もう古いバイクですし、駐車時はOFFにしたほうが安心ですね。

・操作感は良い感じです。軽すぎず、適度な重さがあります。


古いバイク・使用頻度が高くない・保管中のオーバーフローは絶対に避けたい・新品の純正コックが高い…
という思いの方にはお勧めです。

なお、本品にはタンクと接する部分のＯリングは付属しますが、2本の固定ボルトの根本に挟むワッシャー型のガスケットは付属しません。
ここは再利用せず、純正の新品を用意したほうが良いと思います。

90202-05193　ワツシヤ,プレート　×　2個
https://www.webike.net/sd/24323839/


そして、このコックに変更することで使わなくなる負圧ホースに注意！
左側のキャブから伸びている負圧ラインはブラインド処理（メクラ）が必ず必要です。
これを怠ると、最悪の場合は2次エアーを吸って混合気が薄くなって焼き付く可能性がありますよ！

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見た目の質感とくすんだ色合いで雰囲気がとても良くてレトロ感が出ているフューエルコックです。品質が良くて安心して使えてレバーの操作性が良くカチッカチッとしっかりとした節度感があります。

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各位置でカチッと止まるので操作感が心地よいです。あとは耐久性はどんなでしょうか。

ショベル純正からの効果ですが、シンプルになって見た目も良いです

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タンクについているコックがしっかり閉まらなくなった為、購入。
元のコックを交換、修理すればいいのですが時間がないので応急処置で取付。
とりあえず1個あると便利です。

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アメリカンダックスのキャブ交換に合わせて購入しました。
こちらの商品を取り付ける為、車体側に6�o程度の穴をあけて取り付けました。
切り替えが少し固めなのが気になりました。

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キャブレター交換に伴い流量確保、漏れ防止に評判の良いゴラン製に変えました。
ボールベアリングによるコック切り替えの操作感が最高です。
ガスケット等消耗品以外での漏れは永久保証との事なので品質には相当の自信があるのでしょう。
これから使い続けて耐久性に期待です。
値段もそれ程高価だとは思いません。

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アダプターとセットで買いましたが、カッコ良くなりました。

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ピンゲルの燃料コックとセットで買いましたが、早い対応で、バイクもカッコよくなりました。

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キャブレター変更時に負圧式ガソリンコックから直下式ピンゲルに交換しました。
ネジ部分がアルミのためあまり締め付けすぎるとネジ山が破壊され使い物にならあくなりますので注意です。

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