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3.0/5
VM26用のセッティング用に購入。純正2個の価格で6個入りという低価格に惹かれて買ったが、精度にかなり不安がある。
結局1、2個使っただけで大体のセッティングが出たら純正に交換した。セット品との差は出なかったのでハズレは掴まなかったようだが、安さだけに釣られて買うにはリスクのでかい商品だと思う。
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3.0/5
純正エアクリーナーの交換時に取り付けてみました。この商品は乾式の為、後の手入れが簡単です。純正と比べて性能的に変化は有りませんでした多少吸気音がするかなぐらいです。カバーはついでにシルバーに塗装しました。
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3.0/5
あくまで純正同等品！
純正よりすぐに手に入りやすいのはGood！
余分なオイルはすぐ飛ぶと思うが個人的にはそのままではオイルが多いのでほんの少しオイルを絞るのがいいと思う。(好みだが・・・)
当方DIO用を流用しての利用のためフィッティングは不明
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3.0/5
諸事情によりなくなく直キャブから純正戻しに使いました。
ノーマルより吸気しており、上もフケがよくなりました
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3.0/5
高回転での吹けあがりがよくなった。
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3.0/5
アプリオタイプ2で使用しているOKO24キャブのトップガスケットが切れていたので交換しました。KN企画さんは補修用も出てますので安心です。ガスケットやパッキンOリングなどは消耗品ですし安いものですので痛んでいたら交換したほうが性能を維持できると思います。
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3.0/5
純正より吸込み量が多い感じで、マフラーを交換していると出足が良くなります。
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3.0/5
CB400Four NC36 ノーマルキャブにて使用中。
マフラー変更、キャブのファンネル化に伴い、どうしても必要になってくるメインジェットを購入した。このPOSH製品は信頼でき、実際作りもいい。
正直、買った頃はキャブの知識もままならない状態でとりあえず買っとけばいいか、くらいの気持ちであった。
しかし、これがきっかけでキャブの構造、仕組みなどに興味を持ち、さらに深くバイクに接したくなったことは結果としていい方向へ向かった。
さまざまな参考書を読んでみると、メインジェットももちろん大事ではあるが、まずはスロージェットから決める、という考えもあるようだ。これから検証しようと思う。
理論を元に実際に試してみることは、失敗成功どうあれ、大変に大きい成果をもたらしてくれるものである。単にメインジェットと思うかもしれないが深いものだ。
エンジン、機械いじりの醍醐味のひとつはキャブの調整でもあると言える。なんせこれに正解、なんてものは見つけられないはずだからである。環境によって微細な変化を感じ、そのたびに少し調子を整えてみる。機械も生きていることを実感する。
たかがメインジェット、されどメインジェット。興味にある方、いじってみてはいかがだろうか。
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3.0/5
KSR110にミクニVM26キャブ＋ノーマルエアクリボックスという仕様。これまではボックスに1つだけ穴空けしてありましたが、まだ全体的に吸気量不足のため、ボックスに追加で穴あけして、ゴミ等の吸入を防ぐため全部の穴に本製品を取り付けてみました。
まだ2つ残っているので、様子を見ながら追加で取り付けたいと思っています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
純正で一度交換しましたが、2度目の交換でちょっと気分転換で買いました。皆さんの感想は体感できないが多いようですが、自分はいい感じかなと思っています。まずは坂道全開で登った時に最高速度が+10kmと明らかに純正よりは回転が上がっています。
でも外した純正品に写真のようにフィルターをHKSのハイブリッドフィルターに換えて取り付けてみたら、最高速度+10kmとスロットルに対する反応が明らかにクイックになりました。
持ちは判りませんが自分で楽しんで加工したほうがいいのかもしれません。あくまで自己責任ですが・・・。
DAYTONAはそれで良いと思います。
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