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3.0/5
511‐0010400(ブラック)を購入.装着したのですが、ハッキリ言って性能の変化(向上)は、体感できません...この先、装着したままで良いのかもわかりません。
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ハスクで使っていたツインエアーのエアクリーナーがボロボロになって来たので、ちょっと安価なこいつを購入してみました。耐久性は未知数。今のところ、使用感に差は感じません。
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ニードル用のクリップです。
取付け、取り外し時に飛ばしてしまうと最悪なので予備としてストック用に購入しました。
これで整備がストップ、最悪は翌日のツーリングに行けない・・・なんて心配から開放されると思うと安い物です。
まさに転ばぬ先の杖！
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3.0/5
やはり付け焼き刃感は否めません。
ですがしっかり働いてくれているので文句は言えません。
峠なのでのトルク感はたしかに向上。
只、設定を推奨のままだと街乗りなど低回転ではしるときにかぶり気味になります。
街乗りメイン、高速などでクルーズメイン、峠などのワインディングなど用途で濃さを調整してやればいい話ですが、シート下などに入れていると少し面倒になってきます。
値段ほどの価値はありますが
もっとお金に余裕があるならサブコンの方がいいんじゃないでしょうか？
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3.0/5
バリや深淵出ていないなどいろいろ突っ込みどころはありますが、この値段でパッキンもついてくるという。しかしゴムは中華品質といいますかすぐ伸びます。軽が企画なので手に入りやすいので問題はないので良しとします。
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3.0/5
今回マニの微調整に購入しました。ゴムパッキンも付属しますがガソリンですぐ伸びます。ですのでキャブ交換時にはガソリンが極力かからないようにしましょう。あと真円が出ていなくバリがあります。指で触ってわかる程度です。紙やすりでバリを落としてからの使用がいいと思います。
半値と考えれば多少はしょうがないかなと思いました。
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3.0/5
スズキセピアZZのサブのキャブとして購入。
元々リアタイヤとの関係で整備性はあまり良くなかったですが、
微妙な位置やサイズの違いで左の取り付けボルトにメガネやスパナがとても入りにくく大変です。
それ以外はバリがかなりあることと
アクセルケーブルのフタの樹脂が貧弱でネジ締めすぎるとすぐにヒビが入りました。でも、安いから良いんじゃないかな！
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3.0/5
定番のフルパワー化をして、
マフラー交換してる方の最終パーツだと思います。
TSRのスパークアドバンスローターを同時装着で、
価格なりの効果を実感できると思います。
アクセルに対して気持ち良く吹けると思います。
吸気音は感じられませんでした。
実感として、トルクが少し太くなりました。
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3.0/5
ボルティ用となっていたが、どうやっても穴の位置が違って
うまく付かなかったので少し切って使用しました。
まぁ値段は高くなかったので、よかった。
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同社製フィルター装着後、約1年・1万キロを経過したので清掃です！
ビスカス式を採用している車両では、清掃ではなく交換する必要があるのですが・・・。純正エアフィルターは、約4000円します(VTR250)。こちらは1セット2000円弱。そして2~3回は使えそう。長い目で見れば得かもしれません。
が、同社フィルター自体は高価ですので…。吸気系統は自分でメンテしてやんよ！という方はその恩恵に預かれると思います。(3回清掃で元が取れます)
清掃方法は乾式と同様、まずはエアで汚れを飛ばします。その後フィルタークリーナーなる物を塗布。これの出方がこう…香水？みたいな感じで…。全体に塗るには相当数のプッシュが必要です。そしてこれが割と重いんですね~。
これが乾いたらフィルターオイルを塗布。これは…食器用洗剤みたいな出方です。均一に塗るのはなかなか骨が折れます。そしてこれも硬いです。洗剤のようにはいきません。
あ、ちなみに私は非力ですwまぁ参考までに、と。
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