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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
FCRキャブレターをバラして清掃＆再セッティングをしようと思いつき早速着手。
（思いつきで始めたので写真が有りません・・・）
清掃も程々にセッティング開始！
同調取って、スクリューを基準値に。
「ニードルのクリップ段数変えて見ようかな？」
準備不足による悲劇の始まりである。
そう、皆さんお気付きの通り、クリップの紛失です。
「あっ！」一瞬ですね。運が良ければ飛んで行ったクリップを見つけられるかもしれませんがそう簡単ではありません。予備は無し。変わりは無し。作業中断。
もしもの為です。又クリップが緩くなってくるとセッティングもずれます。
予備に買いましょう！
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役に立った
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
エアクリーナーBOXへの穴空け加工は、ドリルで大まかに開けてから
微調整しながら拡大しました。
2006年式 キャブ車 シグナスXに取付しました。
セッティング状況としては
・マフラー ウインドジャマーズ（コイルコーンマフラー）
・キャブ純正 メインジェット#120
・エアフィルター 武川フィルター
・駆動系 KN企画トルクシフター 7.5G×6個
上記セッティングで全体的にトルクは体感できるレベルで良くなりました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
スクリューをタイラップにひっかけていましたが
なんとなく購入して使用してみました。
スッキリとおさまった感じが今ひとつ。
他にも使えるようにと考えて造られたためか
ホルダーの形状、雰囲気が少し浮いている感じがします。
が、スクリューのブラブラは解消されます。
差し色が欲しいという意味ではカスタム感はあるのかも知れませんね。
好みの問題かも知れませんが、製品としてのクオリティーはチープに感じます。
う?ん。
そのうち外すかもしれませんw
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ゼファー400で使用しました。ジェット類は精度も良好で、セットで便利でしたが、フロートチャンバーパッキンが翌日にはガソリンを吸って伸びてしまい。乾かしても元のサイズに戻らず再度の取り付けは苦労しました。翌日の分解、再々使用は、無理かもしれません
キャブ同士の連結のＯリングは再度の分解はしませんでしたが、どうなんだろう？と、思ったりもしました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 3 |
価格がもう少し安くて、納期が早いと助かりますね。形状、品質は問題無いレベルだと思います。しっかりした箱で、痛まないような状態で、届きました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
組み換えて走行してAF計の数値がノーマルインジェクターの時と変化なし、樹脂部分の色も同一です。ボアアップしたら、160ccの方を選択したほうが良いです。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
シグナスのWJスネークコーンマフラー交換に伴い、吸気アップに社外フィルターで表面積の広いこいつをチョイス。
目が細かいほうをつけて、全域でトルクアップし高回転が伸びるように。回して楽しい?
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
簡単に取り付けられます。Ｗ８００では、２０００回転すぎたあたりでアクセルをパーシャルにしていると、カブったような感じになります。マフラー交換と同時に装着したため、正直な所効果があるのかないのかわかりません。金額も安くはないので、深く考えずに「性能が向上した」と思いこむようにしています（笑）
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役に立った
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
試しに付けてみました。通勤で毎日乗ってるので、効果がどう出るのか楽しみです。
取り付けはフィルターと金網を取りるだけで、凄く簡単でした。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
エンブレ時の低音が大きくなったのはハッキリと感じられ、確かに吸入効率は上がったようです。トルクと吹けがよくなった感じはありますが、汚れたノーマルからの交換だったため、条件を整えての比較ではありません。それも劇的な変化かと言えばそうでもないので、やはり定期交換時の選択肢の一つとするのが、私のような庶民にはコスパ的にも無難なタイミングかと思います。
車体に取り付けるためのフレームとフィルター本体は別になっており、まずそれらをはめ込んだら付属のシーリンググリスを、接合部の隙間を埋めるように塗ります。ノーマルでは同じ位置にスポンジが貼り付けてあるように、車体との密着性を高める意味も込めて、ケチらず思い切って盛りましょう。
この付属のグリス、そのままではチューブの口が細くて押し出しにくいので、根元の方をハサミで切って口を広げると良いです。
以下、購入時の比較対象。
デイトナ→成型に不安
DNA→高い
本家K&N→ステッカーほしさ
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