取り付け・精度 | 0 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 0 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
AF67(Fi)トゥデイ用のつもりがAF61(キャブ)用を購入していました…付きません!笑 他車での使用歴があるので信頼はしてます。
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3.8/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
FCR39mjnにver2を使用。
デザイン等満足しています。
ただ、純正スプリング、ワッシャとの相性があまり良くないです。スプリングにテンションが掛からず緩む(ワッシャ上)、もしくはテンションか掛かるがネジ部が短く調整範囲が狭い(ワッシャ下)。
ネジ部をもう少し長くするか、別のスプリングに代えた方が使い易いかと。
自分は別のスプリングに代えました。ダイスでネジ部を増やすか迷いましたが手軽さでスプリングかと。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 2 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 1 |
耐久性 | 5 |
ツインエアーを使用してから約25年になってまだまだ使えますが、多少やれてきたので予備で購入。25年間使ってますので防塵性と耐久性は信頼しています。性能は純正から変更してもキャブ調整が必要なほど吸気効率の変化はなかったように記憶してます。
このフィルターは純正のケージにポン付けできるのが良いです。
外観が、2層スポンジの表側は新旧変更が無いようでした。旧品の画像ではワコーズのフィルターオイル A200をスプレーしてますので見た目赤くなってます。(長年愛用のこのオイルスプレーでしたがもう販売してないのは残念)問題は裏側。当然おなじみのオレンジかと思いきや届いたものは黒!でした。まさか劣化コピー品か?とも思いましたが、
仕様が変更されていたのはがっかりでした。なので実感の評価は★★とします。(ツインエア=オレンジでなければね!)通販なのだから商品画像は正確にお願いしたいですね。
追伸、以前のときはツインエアのステッカーがついていたのですが現在は無いのですね。これも少し残念でした。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 4 |
ヨシムラのフルエキを装着している為、思い切って購入。取り付けは、サブフレームを外したり、エアクリーナーを加工したりで大変でした。(整備経験の無い方は、素直にバイク屋さんへ行きましょう)エンジン無改造でヨシムラフルエキの場合は、ポン付けOKとの事です。走った感じは、アクセルを開けた瞬間の『もわ?感』が無くなり、尚且つ全域でパワーアップな感じでした。ジェットのセッティングとかは未だ分かりませんが、私は素人なので下手にいじらない方がよさそうです。ノーマルよりは全然良いの結果オーライです(^^)?
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 2 |
先に、新品で取り付けた時点でオーバーフローしたのですが、対処の仕方を問い合わせたところウェビックの対応は早く満足のいくものでした。
この場を借りてお礼申し上げます。ありがとうございました。
キャブはポン付けでOK。セッティングもそのままで良かったです。オーバーフローさえなければ(´;ω;`)・・ま、コレはコレ。
ノーマルキャブが限界の感じだったので(張り付きが酷くアクセル全開になる)、遊びのつもりで買いました。トルクが上がり燃費も良くなり(リッター30)最高速度も上がりました。中回転から高回転の伸びは気持ちいい!レスポンスも最高!つまり別のエンジンになった感じ、張り付きもありません。
ここまでは良いところですが(^_^;)問題は低速でアクセルを急開するとエンストするところ!ガバッと開けると止まります、とっさのフロントアップなんて出来ない(-_-;)、ウイリーも格段に難しい、ドリフト走行も難です。二度ぶかしなんてもはや・・・なのでツーリングやコースを走るなら最高かも?速くなり燃費もいいですから・・ですが、低回転重視のアタック系などトライアル的に使う人には不向きです、これからテクを身に付けようとしてる人にも。加速ポンプがここまで大事だったとは(´;ω;`)・・・
私は燃費がいいのでもう少し使ってからノーマルを直して戻すか、お金貯めてFCRにしようと思います。
コストパフォーマンスは良いと思います、FCRは高すぎ(´;ω;`)
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 3 |
本体の接続はカプラーを繋ぐだけの簡単仕様。しかし、バイク本体の配線がフレーム内でギチギチの手狭過ぎ、カプラーが引っ掛かり中々通せないので四苦八苦しました。シリコンスプレータップリ掛けて滑り込ませていくしかありません。装着後、実走した感想では、あまり変化を感じられませんでした。多少アフターファイヤーは減ったかな?程度。高い買い物でした。今後色々と調整を施せば良いのかもしれませんが、一々ふたを開けて調整し、実走して確かめるのは面倒です。
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品質・質感 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 1 |
RVF400R/1998モデル向けに購入
- KEYSTER キースター キャブレター燃調キット
商品番号:FH-5297N
現在,本家のウェブサイトでは購入できないようですが,変える時期に購入できてよかった.
付属品や説明書が親切 であるものの,ケース類にはなにが含まれているかの説明が個別にはなく
初見はつらい.
また,部品もKEIHIN用でE-BayやHONDAの純正品で購入できるものばかりなのでこのコストは
はっきり言って高すぎ.
説明書代金と思っていい.
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 3 |
取説は付いていませんでしたが、ネットで調べれば沢山あったので無事に換装出来ました
性能に関しては 体感出来るほどではありません
小生のマシンがほぼノーマル(マフラーとキャブ交換程度)なので性能が発揮出来ていないと考えます
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 4 |
マニホ、負圧アダプタ、スロットルケーブル事前準備した御陰でポン付けに近いが、エアクリーナーホースをカットしなければならずに、現場合わせで苦労しました。
ニードル類も事前にあれこれ購入していたが、STDセッティングでキック一発で始動=あっけないくらい
おそるおそる走り始めて、暖まった頃に全開走行レッドまで 綺麗に回りました
セッティングが難しいとのお話しも多数あり 覚悟していたが???
それでもプラグは真っ白なので これから本格的に調整します
CR本来の製造は出てないと思いますが、カリカリにするつもりはないので、この位でちょうど良いかも。
ノーマルよりは確実に力出てます
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 2 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 0 |
CRキャブレターに装着しましたが、加速しようとアクセルを開けると
エンストしそうになってしまい走りずらい
スポンジの目が細かすぎて抵抗になってしまう
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