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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ツインエアーのフィルターオイルを塗ってしばらくおき、ベタベタしてきたら簡単にポン付け出来ます。ノーマルと比較してないので違いは分かりませんが、ウレタンの構造がより空気吸いやすいように見えます。オイルをムラが出ないように塗って隙間が開きそうなフィルターとBOXの接合部などにも注意して取り付けます。私は吸気部のダイヤフラム除去とフタ全開固定、エグザップ除去、GET ECUとUSヨシムラ管、エアクリ交換など全部まとめて交換してフルパワー仕様にしています。WRのフルパワー化はやらなきゃもったいないですよ。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純製品よりも安く、特に性能にそん色はないと思われます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
中古車購入してエアクリーナー開けたら結構汚れてましたので交換しました。純正よりも安いのがメリットでしょうか。交換後エンブレ時にパンパン言うようになったので純正より目が粗いかフィルターへのオイル塗布量がすくないのかだとおもいます。安いリプレイス品なので助かります。安いので交換サイクルを早めてもいいかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
こちらのファンネルはPMCのオリジナル製品？のようで、ミクニブランドやヨシムラブランドのものよりも安価。
在庫もしっかりあるようだったので、Φ36用に少し長めの40mmを購入しました。形状も取り立ててカールが強いわけでもなく、シンプルでキレイな感じで好感が持てます。
TMRのファンネルは取り付けネジ部のピッチが結構細かく薄肉なので、作るのはちょっと大変な印象がありますが使用に全く問題なく、満足度が高かったです。
TMRのファンネルはケーヒンのCRやFCRと違い、口径ごとに各種長さがあるのでラインナップが多岐に渡ります。
スモールボディとラージボディしか大きく分けて種別のないケーヒンの方が、汎用性は高いです。
（バイクを数台所有されているようなケースでなければここを気にすることはないと思いますが）
また、ミクニのファンネルは購入時に仕様が分かりにくかったり、今現在でいうとウェビックでは欠品表示になっているものが非常に多く、買いにくいです。
モノによってはファンネルのカールが強いものもあれば、全然カールがキツくないもの、ファンネルの縁に穴が空けてあるものなど、ヨシムラのデュアルスタック以外にも細かく仕様が存在していますね。
商品が多岐に渡るだけに欠品するんだと思う。
出荷時のTMRってどういうふうにファンネルの仕様が決定されているのかが謎なのですが、代理店によって車種ごとに最適？なサイズが選定されてるのでしょうか。
やたらショートなファンネルがついているものや、スタンダードな50mmくらいのものがついているものなど、この辺も吊るしで買うには分かりにくいところです。
こうなるともう、ファンネル無しで流通させたほうが効率的だと思います。
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｢B2｣ノズル
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
純正品を加工して取り付けました
気持ちスロットルの着きが良くなった気がします!
セッティングは調整幅の無さが利点ですね
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
写真真ん中
クロスカブ（JA45）オイルドレンボルト部分のＯリング。
オイル交換ごとに交換、安いのでコスパ最高。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
CB1300SB 2BL−SC54にポン付け出来ました。繰り返し使えるのはコスパはいいと思います。取り付け後は加速、排気音などの変化は体感出来ませんでした。減速時アクセルオフの時にアフターファイヤーは酷くなりました。燃調が薄くなったのが原因だと思われます。どのみちECUチューニングする前提で購入したので問題はなかったのですがECUチューニング後は排気音、加速、吹け上がりはかなり変わりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
純正部品ではこの部分は出ないので、こうして商品として出してくれると助かります。
アルミでキツく締められているので、必ずと言っていいほどオーバーホールをすると変形する部分なので、交換しておいたほうが見た目がいいです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
PD22のパイロットエアスクリューは標準のままでは、車両に取り付けられたままでは調整が困難だったですが、本製品を取り付けた後では車両に取り付けたまま調整出来る様になり楽になりました。
年に数回しか調整しないから高いと言われる方もいらっしゃいますが、手間を考えたら安いのかなとも思いました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リトルカブのノーマルキャブに使用、エアスクリューは回しにくくなってしまいますが信号待ち等で容易にアイドリング調整出来るので助かります
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