3.0/5
スリップオンマフラーに交換して、薄い感じだったので。
O2センサーの配線に割り込ませるだけの簡単取り付け。
ダイヤルも2個だけで、片方はO2センサーで決まるので、調整もつまみ1個だけ。
最初、説明書通りだと、峠でももももんが~って感じでもっさり濃い感じだったので、+2⇒+1にしたらそこそこいい感じに。
レースやるわけでもないので、これで十分。
マフラーポン付でエンジンにシリンダーやピストンに深刻なダメージ与える前に、装着はおすすめです。
アクセル閉じてパンパンいうのは」、かっこよくないですよ!
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3.0/5
GROMに取付。カプラー式なので説明書は無いですが簡単に取付可能です。 エニグマをシート下に設置する場合は純正のECUを元の場所に戻すのはコードが足りないので、リアサイドカウルのボルトの下の隙間に設置になります。適当にネットから拾ってきた設定を入れただけ体感的には変化します。
高額なのでどうせ設定するならO2キャンセラー付きの33000円を導入するとさらに良い設定ができると思う。
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CR38標準のエアリークジェットは0番。
アクセルオフ時の張り付きを解消するため45番を入れてみました。
引っかかる感じは無くなります。コーナー立ち上がりのアクセルオンがスムーズに操作出来るようになりました。
ただ、FCRやTMRほどのスムーズさはありません。
あくまでCRキャブとしては軽くなったかなぁ・・と言う感じです。劇的な変化ではありません。
過度な期待は出来ませんが、この変化は個人的には満足です。
セッティングは薄くなります、当たり前ですが。
リセッティングは必要です。
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3.0/5
体感はゼロに近いですが、フィルターが洗浄出来るようになるし
カットタイプのスポンジで交換出来るようになるので
純正フィルターの値段を考えれば
早期にこれに交換しておいて損はないと思います。
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3.0/5
高回転で乗っていると、燃料が薄い症状が出ていた為、購入!
ジェット類の確認、2次エアーの確認しても、良くならず…
ある時、キャブに触れてみると、あっつい!
燃料が気化されてたかもですね、インシュレーターつけてからは、高回転でも安心して走れます。
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3.0/5
ヤマハ純正部品です
ベルトケースのエアフィルターなのであまり交換頻度は高くないですが、純正部品なら安心です
まぁ100均でスポンジを買ってきてカットしても用は足りたかもしれませんが・・・
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3.0/5
MJNをつける際に必要になります。
これをつけるとキノコなどパワフィルが使えるようになるという代物です。
しっかりと固定されるのでさすがヨシムラといったところでしょうか。
ファンネルはちょっと・・・
と思っている方はこれをつけてみましょう。
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3.0/5
キャブを交換したのでジェットも購入しました。
データがどこを見てもないので手探り状態なので取りあえずこの番手セットを購入。
今は105番くらいで落ち着いています。
エンジンパーツのカスタムに備えて持っておきたい一品です。
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3.0/5
キャブを取り付けたのでセッティング用に購入しました。
セッティングには欠かせませんね。
お値段はそれなりにしますが・・・
持っていると安心ですね!
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3.0/5
kdx125の補修用に購入。
良い点、取り付けがかんたん。
純正とほぼかわらない品質だと思います。
悪い点、特にありません。
消耗品なので、定期的な交換をお勧めします。
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取り付け車種間違えました。KTM RC125です。