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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
台湾製です。
左純正３８，右ヒロチー３５
先にメインジェットを外しておかないと干渉する。
PC20キャブは武川とデイトナ、その他から売られているが、デイトナはスロージェット３８がセットされている。
PC20キャブにエアファイルやキノコ型エアクリーナーとの組み合わせだと、38でもいいらしい。ところが私は突然の雨対策のために、純正エアクリーナーケースと組み合わせて使っている。
エイプ系100＋PC20＋純正エアクリーナーケースの組み合わせだと、スローがうまく出ないし、スロー調整が効かないとデイトナの説明にもある。
私のXR１００モタードでもやはりスローはうまくいかなかった。115にボアアップして、キャブのセッティングをやり直したが、どうしてもスローだけが濃い。
かくなる上はスロージェットを変更するしかないと考え、35をチョイス。
PC20用の35番スロージェットを単品で購入できるのはヒロチーしかないので、迷わず購入した。
届いた商品は外見からは台湾製だからという差は感じられない。ネジの精度にも不満はない。
取り付けて、20Km以上試走をしてみた。プラグを外してみると、今まで周辺部にカーボンが黒く付いていたのが、着かなくなった。
スローは薄くなったが、エンブレ時にアフターファイアーを起こすこともないので、薄過ぎにはなっていないようだ。相変わらず、エアスクリューを回しても、反応は出ないが、とりあえずは満足だ。
取り付けに際しては、まずメインジェットのを外す。なぜなら、カバーが干渉するからだ。次にどの程度スロージェットがねじ込まれているか、よく観察して、覚えておく。(締め込みすぎを防ぐため）、取り付ける際はスロージェットは細いので締める際はあまりトルクを掛けすぎないように。メインジェットのように締めると間違いなく壊す。
また、キャブをバラすときに必ずガソリンがあふれてしまうが、外す前に、燃料ホースを含め、3本のホースをまとめてタンクの給油口に持って行って、キャブをぐるぐる回すと8割程度は抜くことが出来るので、お試しあれ。その際、ドレンホースは汚れている場合が多いので、ウエスで拭いてから(ゴミをタンク内に落とさないため）給油口へ差し込んだ方がいい。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
レスポンスアップ！ノーマルエキゾーストでも分かる体感！素晴らしいッ！
ついつい、カスタムと言うと、まずマフラーに行きたくなるけど、一杯吸わなきゃ吐けないんだら、一先ず吸わせなきゃッ！
レスポンスアップって、いい言い方だけど、悪く言えばピーキー！でも、このエアクリーナーは、適度な塩梅です。コスト面、燃調ナシでも問題が無い手軽さ、そしてスロットルを開けたときの心地よいレスポンス、カスタムの手始めにはオススメです！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
フィルター外枠の スポンジが経年劣化の為剥げてしまい 密着性も無くなっていたので、購入しました
外枠のスポンジは、純正品よりスカスカな感じです
なので 劣化による交換サイクルは早くなると思います
実際使用して3週間ほど使用していますが 何ら問題なく
フィルターケース内での密着性もしっかりしていて 購入してもよかったと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
以前使用していたものに比べると作りはしっかりしていると思います！
クリアーカバーがどのぐらい持つかは若干心配ですが価格以上の満足感はあります！
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
少しエンジン回転が重い感じがあったのでパイロットジェットを#40から#38下げてみたところ、バッチリ調子よくなった。初めは純正品を購入しようと思いましたが一回で決まるかもわからなかったので取り敢えず安いのでいいかなと思いこちらを購入しました。が、これが意外とというと失礼かもしれませんが全然いいですね。次からもこちらのメーカーを購入しようと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
カブC50を75にボアアップした時は、PC20を考えていましたが、燃調が苦手なのでポン付け出来そうな武川のPB16に決めました！思った通り、取り付けは非常にスムーズでした。組み込み済のメインジェット#75を付属の#90に交換して取り付けるのか?疑問でしたが、走行してすぐ気付きました高回転まで回りません！#90に換えて再び走行すると、高回転までスムーズに回ります。トルクもアップして乗りやすくなりました！燃調も良いと思います！オススメのキャブです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
アドレスでも同様のフィルターを使用していて
使い勝手が良かったので、CB223Sにもマフラー交換時に採用。
純正フィルターの紙の部分を取り出して
ターボフィルターを同じ大きさに切り取り、嵌め込んで
脱落防止にステンレスの針金で押さえてできあがり。
こちらのサイズでも、CB223SやFTRなら2枚分取れるので
洗い替え用になります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正と比較したわけではないので性能はわかりませんが
洗って再利用できるという素晴らしい商品です
また吸気効率も良いので吸気音も楽しめます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
純正でも2000円弱、これと同じエアクリを某キムコディーラーが出していた時は4500円だった。
ただ、枠が純正の樹脂製に対して、こちらのはゴム製、結構やわらかいので、今後問題が出ないか、多少心配なところではある。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
純正が2000円弱＋送料なので、これを買ってもあまり変わらない！しかも、元キムコディーラーなんかだと4500円だったと思うので安い！
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