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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
PWK28から交換してみました。
連日の猛暑のため少しでも涼しい時間に走行するため早起きして道志まで往復。
交換したのは低中速でのアクセルに対してのツキと燃費の改善を期待してまずはポン付け状態でエアスクリューの
調整のみで走行。
低中速はPWKより改善はされましたがどうしても上り坂で低速から吹けない部分がありでもPWKの時よりは良くなり
ました。これはエンジンの仕様の関係もあると思うので完全に無くすのは無理なのかも半クラを少し当ててその部分を
超えれば上は問題なし。燃費に関してはほとんど変わって無いようです。リザーブに入るポイントもほとんど変わらず
ちょっと期待はずれでした。
後ポン付け状態だと上が伸びない感じがするのでこれからいろいろ調整してどうなるかかな。
PWKは色々調整して遊べたのでTM-MJNはどうなるか楽しみ。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
調整用として購入、MJ=175と180で微調整の為。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
エキゾーストマニホールド＆マフラー、吸入口拡大など吸排気に手を入れたのでキャブのセッティングを微調整するのに購入
5MP セロー225WEの純正は#112.5なので、#112.5 #115 #120 #122.5のセットでした
数回の試走で#115がいい感じでしたのでこれでしばらく乗っています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
1KH-14451-01 互換品
純正のスポンジエアーフィルターが破れたので今回はNTB製を購入した
スポンジを2枚張り合わせで純正と同様で最初からオイルが塗布されているので手間が一つ省ける
スポンジの劣化具合はまだ不明だがそれ以外は純正と全く同じ、しかも安い
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バルブASSYの周りから燃料漏れ
Oリングが硬化して割れて、割れ目から燃料漏れ
FZ250フェーザーの燃調キットを購入し使用。
1年もたたずにニードルバルブ本体のOリングが硬化して亀裂、ガソリンがダダ漏れでオーバーフローとなりました。
Oリングはモノタロウで購入して全交換しました。
ジェット類は問題なく使用してますが、ゴム製品の耐久性が低いようです。
キットの価格を考えれば、コストパフォーマンスは良い(純正品が高価なので)と思いますが、Oリングがダメになると再度キャブのO/Hが必要になるので価格が上がってもイイので高品質なゴム品質を使ってもらいたいです。
まあゴム製品は別な納入業者だと思いますが、、、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アプリオのインマニに使用してます。
一度他所で買った同じものを使用していた際に、一年ほどで外側がヒビ割れてきたのでとりあえず純正に戻していましたが、中速のトルク感が薄くなった気がしたので、今一度取り替えようとこちらで購入しました。
吸気はデイトナのターボフィルターを使い、マフラーは中華製のノーマルチャンバーです。
ジェットも特に変えてませんが、やはり走りが若干良くなるので純正を交換する際には使用してみるのもアリかと思います。
ただ傷みが早い気がするので、定期的にキャブ回りのメンテナンスは必要かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
吸気、排気、社外カムを導入したのに合わせて取り付けました。
マップがプリインストールされているので、好みに合わせてスイッチひとつで変更出来ます。
取り付けは面倒ではりますが、配線には接続専用カプラーが付いているので、無加工でポン付け出来ます。
フィードバックキャンセラーも付属しているので、社外マフラーに変更している方は、カムを変更していなくても、
ノーマルマップで効果を感じられるのではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
88ccにボアアップしノーマルキャブレターではパワーが出せていなかったので
噴け上がりからスムーズで高回転まで気持ちよくパワーがついて回るようになった
取り付けは付け替えるだけで簡単
セッティングはジェット、ニードルを微調整でアイドリングから高回転まで安定した
もっと追い込めば良くなるのだろうがそこそこでも十分調子よく回る
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4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チョークも引けます。
タイトル車両にヨシムラのTM24MJN左出し取り付けに使用。
口径は数ミリ合いませんが取り付け可でした。
商品自体は値段以上の良い作りだと思います。
が、ねじの精度が悪いのか最後まで締めきれませんでした。
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