注文から、早急に届きました。その後オイル交換時にエレメントと交換いたしました。型式通りに発注しており、簡単に取付出来ました。

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発注後、早々に届きました。ありがとうございました。正規品規格品で有り、取替には時間等簡単でした。

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ハーレー空冷には絶対にこれです、趣味の４輪(８1コルベット)にもk&nのエアクリとオイルフィルターを使い続けているのでブランドの安心力は充分知っています。しかもこのオイルフィルターの一番の利点は普通のソケットレンチで外せることです。熱固着しても問題なく作業がスムーズです

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２００８年式ナイトロッド、ナイトロッドスペシャルに愛用しました。水冷で高回転エンジンでしたので、少しでも高性能な物を選んでいました。
このフィルターは先端がソケットレンチで外せるようになっているので、フィルターレンチを購入する必要もなく便利でした。性能に関しては体感できるものはなかったですが、３年間所有し距離６万キロ元気に走ってくれたので間違いないと思います

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スズキ２５０sbに使用していました。他にも多数オフロードにモタード車両を所有しており、キジマのマグネット付きオイルフィルターの効果を知っていたので、当然何の疑いもなく、純正よりも安くて保護効果の高いこちらを使いました。これからもマグネットインのフィルターを愛用します。

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4気筒バイクなので交換は若干面倒．
工具は入るし，割と簡単に外れるところまでは行くが，エキパイの牢獄からフィルターを
脱獄させなければならないので，初見はそれに苦労する．

フィルターのカップ形状は純正と一緒なので，純正用のカップレンチを用意すればそれで回せる．

効果や浄化作用などは結局オイル交換2回に1回を守っていれば純正と大差ないだろうし
なにか不具合が起きたこともない．

結局，「どんな」オイルやフィルターを使うかよりも「どれだけの頻度で」交換するかどうかが重要なのである．

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性能はよく分かりませんが､見た目がクロームで高級感はあります。
値段は少し高いかなと思います。普通の黒いタイプでもよかったかなと思いました。

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２０１２年式crf250lで、モトクロスコースを走行するので、エンジン保護のためにマグネットインのこちらを使用していました。
オイル交換の際に意外とスラッジが付着していて驚きでした。
車両を売買するまでの１年間、休日の度に全開走行をしまくってもエンジンブローせずに頑張ってくれたので、こちらは役にたったと信じています。

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この手の物は純正が間違いない。

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熱量が多い空冷エボリューションエンジンですので、メンテナンスはけちらずに良いものを使おうとこちらを使用していました。
体感できるものは何もないですが、きっとエンジン保護には効果があったはずです

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