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5.0/5
今まで使っていた純正のタペットカバーが劣化して割れてしまったので急遽購入
細部の作りこみなど形状は純正品に褐色無し
メッキコーティングされているので汚れを弾きます
見た目もイイので文句無しです
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4.0/5
Oリングをはめ込む溝が浅いので上部のカバー取付には特に苦労しました。リングがちゃんとはまってなくて、どっかからオイルがにじみ出てきます。
そこでOリングを脱脂してタペットカバー本体に糊付けすると楽です。自分は接着剤を隅々4滴で留めました。接着剤はあとで熱で溶けてしまいます。
8ミリの細くて短いレンチ、スパナの用意が必要です。
あと純正は意外に固くて緩みません！！モンキーなとでやると頭がなめりますので注意
アルミ製なので放熱性は良さそうです。アイドリングですでに熱いです。派手さはありませんが手頃な価格でしたのでオイル交換時などと一緒にやってはいかがでしょうか？
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5.0/5
純正が小汚かったので購入。
値段が安いおかげで気軽に交換できます。
Oリングが付属するのはありがたいです。30年物のエンジンなのでシール類は極力変えたいですから。
見た目は値段なり。むしろ古い車両に似合ってていいと思います。
冷却効果が期待できるそうですが、雀の涙ほどではないかと。
それよりもドレスアップ、と銘打っているのですから外観の変化を楽しむのが本来の目的なのかも。
アメリカンダックスに装着。
カブ系エンジンなら大体付くでしょうね。
中々良いです。
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4.0/5
以前から自分のバイクに合うパーツを探している時に、何と無く知ってはいましたが、モタード専用かなと見なしていました。
所が、よくチェックしている方のブログを何気なく見ていたら、これを取り付けているのを発見！折しも今年の夏の暑さと言ったらハンパない状況。きっと我がバイクも何時もギリギリの状態で稼動しているのでは？と、心配しました。そこで以下の
理由で付ける事を決断。
1.値段が高くない
2.無いより有った方が絶対に良い
3.地味だが、カラーも選べドレスアップ出来る
と言ったところです。
そして購入簡単装着。結局、エンジン当たりで浮いてしまうのが
怖く、色は無難にシルバー色を取り付けました。中々良い。
レトロな感じがエンジン当たりで何と無く漂う。
メーカーの公開画像を見るとエンジン前後に装着されているのでやり方を知れば後ろにも装着出来そうです。自身は前のみ。
そして装着早々に強行ツーリング実施。
オンロードオンリーだが1日で760kmほぼ連続15時間走行で一定した油温を達成。外気温35℃、MAX38.5℃で通常走行では油温80度、ハイアベレージで97度。MAXでも115度でした。これを付けたおかげとは言いませんが、過酷な状況できっと役に立ったと思いたいです。
最後に、今後色に飽きたら別色にしても良いかな。
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機能はどうか分かりませんが、エンジンのアクセントになり、満足しています。
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空冷エンジンはエンジンフィンの面性が大きいほど冷却性能が発揮されますが、個人でビックフィン加工は難しいので、このタイプのものはボルトオンの簡単装着で冷却効果を期待できますね。
外見も個性的で満足しています。
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2.0/5
【Webikeモニター】
パッキンは純正を使用
バリ、小傷が多いですが安いので仕方ないでしょう。
さすがに穴が貫通していないのは驚きましたがドリルで開け直せばいいことなので。
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3.0/5
【Webikeモニター】
バリ、小傷が結構あります。
カブにはキャブが干渉して取り付け出来ないのは知っていましたが注文金額調整で購入。
ネジピッチが若干違うようで置くまで入れるのに力がいります。
また、ナット形状の部分は17mmより少し大きいようで17mmのスパナが入りませんでした。
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3.0/5
タンクで大半が隠れてしまいますが、隠れたおしゃれ的で良いです。
メンテナンスでタンクを外した時に、優越感を感じる一品です。
機能的にはわかりません。
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3.0/5
削り出しの非常に質感の良い製品です。
純正より高さがあり、キャブとの間に工具が入りにくくなるので、メンテナンス性は劣ります。
アルミ製のフィン形状ですので放熱効果は上がるかもしれませんが、ドレスアップ要素の方が強いと思います。
純正のカバーが上下で42gなのに対して、アグラスのは116gと重くなりました。
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