4.0/5
【Webikeモニター】
以前のチェーンルブは飛びはねが多かったので、少し粘性が高く浸透しやすい商品を探していてコレになりました。
価格は安くないけど、500mlあるから単価は高くないんじゃないかなと思います。
実際に泡状で浸透してるのは目視できますし、拭き取ってから30分以上放置してから乗るように指示があるので、最初にチェーンメンテを行い、ボディーを磨いてから乗り出すようにしましたが、期待どおり飛び散りは少ないですね^^
(全然飛ばないってことはありませんでしたけど・・)
ちょっとベタベタしますが皮膜が出来てるので錆びにも強そうです。
耐久性は良さそうに思えますね。
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いろいろな方のインプレを拝見して、よさそうだったので購入しました。
みなさん言われるように、この容器をそのままで使おうとすると、とても注ぎづらく、頑張りすぎると手が腱鞘炎になりかけますw。
やはり注射器などに移して使うとやりやすそうですね。
性能は申し分ないです。塗布した直後でチェーンの音が静かになるのが分かりました。
私の場合、錆の心配があるので、Oリング部はCPO、リンクの外側はウェットタイプのチェーングリスを薄く塗って使ってます。
GSXとモンキーRで5~6回使用してますがまだ半分くらい残っているのでまだまだいけそうです。
あと雨の日に走行した後や、屋外に野ざらしで置いてある場合、雨水で流れてしまうようなので注意が必要です。
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5.0/5
もう何も文句ないです。ホイールの回転がスムーズになったと思います。
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エンジンオイルを使ったメンテナンスに凝った事もあったのですが、頻繁に注油するのがなんだか面倒になってしまったので専用のルブに戻って来ました。
チェーンメンテナンスの頻度は格段に低くなりましたが、注油する際は専用のクリーナーとブラシで出来るだけ綺麗に掃除してからするようにしています。
これくらいの頻度なら楽しくやれます。
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5.0/5
スズキのチェーンオイルRです。
チェーンオイルは大きく分けて、
ウェットタイプ・セミドライタイプ・ドライタイプの3種類がありますが、
こちらはドライタイプになります。
ドライタイプの特徴としては、速乾性があることです。
ウェットタイプやセミドライタイプは、オイルをなじませた後、
1日は放置しておかないと乾きませんが、ドライタイプは目安としては2時間程度で乾きます。
また、そもそも乾きが良いため、走行中にチェーンオイルが飛び散ることもありません。
ウェットタイプやセミドライタイプは乾かした後でも、オイルがタイヤに飛び散ります。
タイヤのサイドにオイルの痕がびっしり付くほか、オイルがタイヤにつくことで
タイヤが滑りやすくなります。
そういった意味でも、チェーンオイルはドライタイプがお勧めです。
中でもこのスズキのチェーンオイルRはオイルが白いため、
塗布した部分が目視で分かりやすい・塗布の適当量が分かりやすい、といったメリットがあります。
また、同じドライタイプでも噴射が激しく広がってしまうものもありますが、
こちらの商品は噴射範囲が狭いため、しっかりチェーンに狙いをつけることができます。
値段も至って普通なので、お勧めです。
余談ですが、こちらの商品に限らずチェーンオイルを塗布する際は、
噴射ノズルの先端を軽く曲げておくと塗布しやすいです。
ご参考までに。
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4.0/5
売上ランキングトップは伊達じゃないですね。
少し錆びてしまったチェーンに塗布・・塗りやすいし、手で回した時のフリクションもかなり少なくなりました。
やっぱりワコーズの商品は良いです。
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4.0/5
今までRKのチェーンルブを使用してましたが、たまには違うものを
ということでこちらを購入。
RKのチェーンルブより飛び散りが少ないので、塗布後の掃除も楽です。
ただ、塗布後、一晩置いてからくらいのほうがいいかもです。
すぐに走行すると、結構、飛び散ります。
Dトラのシールチェーンに使用してますが、チェーンオイルとしての性能も
バッチリです。
ホームセンターなんかで売ってるので手に入りやすいのもGood!
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5.0/5
チェーンメンテナンスは基本中の基本です。
本製品はクリーナーとオイルがセットになっていて非常に使いやすい。
しつこい汚れもクリーナーをかけて拭き取ればキレイに落ちてくれます。
オイルもそこそこの粘度があって、ウェットタイプにしては飛び散りにくいと思います。
何より「チェーンメーカーが販売してるケミカル」という点で安心感もあります。
これからもなくなったらこれを買うと思います。
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4.0/5
初めてチェーンをメンテしました。
解り易い説明書で簡単に行うことができました。
頑固な汚れもクリーナーで驚くほど綺麗に、短時間で給油することができました。
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