ダイドーのチェーンを使用しているので、チェーンルブも同メーカーの物にしみました。

質感がサラサラしているためか、飛散は少なかったように思います。
注油後もチェーンがベタベタした感じが少ないのがよかったです（一応塗りすぎた分はサッとふき取ってますが）
容量も多めなので、頻繁に買い足さなくてもよさそう！

ただ注油するためのノズルがうまく刺さらず、差込口からだいぶ漏れてしまったのでそこは改善してほしいですね＞＜

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あるショップのイベントで、円陣家至高の商品が体験出来る機会があったのでCPO Rを試しました。
ちょうどチェーン＆前後スプロケを交換したばかりでしたが、メーカーの方にいろいろ教えてもらいながら、
施工したバイクのタイヤを空回させたり、スタンドから下ろして押したりしましたが、
使用したオイルはたった1ccで、施工前とは明らかに軽くなった事を体感出来ました。
今まで色々なルブを使って来ましたが、この商品性能には正直ビックリしました。

価格は、他製品より倍くらいしますが、50cc入で、1回に1ccなら50回は使えますから十分経済的だと思います。

あとこれはメーカーの方が言ってましたが、CPO Rならクリーナー（清掃）いらないそうです。
汚れの付着も少ないし、今回のようにルブの上から使用しても浸透してルブが剥離するようで、
ひどい汚れが無い限りオイルを差してメンテナンス終了って事なので、とっても有り難い事です。

当然ですが、イベント体験後すぐにCPO Rと注射器を購入しました。

多分、円陣家至高のCPO Rがある限り、他のチェーンルブは二度と買うことは無いと思います。

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皆さんも書かれていますが、平均的なお値段で
どこでも店頭在庫がある定番のチェーンルブです。
乾燥させてもスイングアーム裏やホイールリムにルブが飛びやすいこと、
雨の中を走るとルブが飛びやすいのか、チェーンの駆動音が
目立つという現象はありますが…
とりあえずの1本として問題はありません。

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KUREのスーパーチェーンルブから、何となく買い替えてみました。
200-300km走行毎にチェーンを清掃し、ルブを塗布して車庫で
保管するという運用をしています。
そのようなライダーには、スーパーチェーンルブよりも
粘る感じがしますので、良いかも知れません。
個人的にはこちらの方が好みです。

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走行距離2000kmで使用です。

随分と評判がイイので期待してたのですが、2000kmのバイクじゃ違いは判りませんね……(笑)

以前のチェーンルーブをしっかり落として、ひとつひとつ軸に注射器で塗布していくと、す~っと染み込む感じがちょっと楽しかったです。　べたべたしないでチェーンが綺麗なのもいいですね。

ただこれ、浸透性がイイのはわかるんですが、耐久性はどうなんでしょう？　両立出来ないと思うのですが…。

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今まで使ってきたチェーンoilの中で一番使い易く、期待通りの性能を発揮します。
散布後の飛び散りもほとんどなく、OFFロード走行後も、無駄にチェーンにoilが付いてないので、汚れも付着しにくいです。
また、チェーン洗浄後すぐにスプレーしても、水を押しのけ浸透するので、すごく使いやすいです。

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通販サイトのレビューやブログなど、様々な所で大絶賛のCPO R。
11月に新車でオートバイを購入したのを機に、試しにこちらも注文してみました。
注油した直後からホイールの回転が軽くなっていき、これは凄い物だと実感しました。
私は某ブログを参考に、注油後にウエスでにじみ出てきた古いグリスをある程度ふき取り、5~6キロ程度試走してみました。
試走する事によって更に古いグリスが飛び散り、タイヤにもべったりと付着していました。
そのまま普通にツーリング等の遠出に出てしまうとタイヤにオイルが付着したままになってしまいますので非常に危険です。
今までのチェーンメンテナンスはディグリーザー等で古いグリスを除去し、その後新たにグリスを注油するという非常に手間のかかる作業でした。
その点このCPO Rは最初は洗車等で排出された古いグリスを洗い流さなければなりませんが、その後は定期的に注油していくだけですので手間がかかりません。
今後は1000キロ毎に注油し、無くなったらリピート購入する予定です。
今まで使用したチェーンオイルの中では性能や使い勝手は最高に良いです。
良い買い物をしました。

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性能はよくきにいっていますが、やはり飛び散るのでかなり汚れます、一応拭きとったつもりでも飛び散りがありました。ですが値段がやすいのでOKです

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WR250Xで林道メインに使用しております。
林道走行後はスチーム洗浄を行いますので、チェーンの油分も飛んでしまいますので、チェーン清掃後にはこちらのチェーンルブを使用しております。

皆様が書かれているようなノズルの差込時の噴出しもなく、普通に使用出来ております。

成分はシールチェーン対応という事もありますが、それほど粘度も高くないと思います。

WRですが普段は乗りませんので長期保管時にはこちらのチェーンルブを使用しておりますが、私は昔から走行前にはルーセン（クレ556）を使用しております。

以前のチェーンオイル（…というよりグリスのように粘つく）のイメージが強く、チェーンの回転の抵抗になる事と、オフで使用すると大量に土埃などが付着するために、山に行く直前はさらっとしたルーセンを使用しております。

こちらのチェーンルブはさほど粘つきもないのでそのままでも良さそうです。

どんな単車でもそうですが、チェーンも重要な部品ですのでメンテは必要かと思いますので、チェーンルブにお悩みの方にもオススメ出来るかと思います。

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WAKOSのチェーンガードを使用していましたが、そろそろなくなりそうになったので今度は別ブランドの商品を購入してみました。
WAKOS(ワコーズ)のものとラベンのものを比べてレビューします。

【商品内容】
容量：840ml
第四類第一石油類：336ml

【性能】
・ラベンの物のほうがシール(ゴム製のOリング)に浸透しやすい。
　ワコーズの物は吹き付けた瞬間から固まるので、余分なオイルが垂れる心配が無いですが、ラベンは吹き付けて、「1分ほどはさらっとしたクリーム状」なのでチェーンの隙間に浸透しやすく、
　また、塗り伸ばしやすいので、チェーンの表面にもワコーズより塗りやすく錆止めがしやすい。
・飛び散りにくい
　さすがに雨の中や高速といったハードな条件で走るとごくごく少量は飛んでいきます。
　ワコーズの物と粘度はほぼ一緒かと思われます。
・ノズルはラベンの物のほうが太く、可倒式なので便利
　ノズルだけよくなくしちゃう私にとってはラベンのほうが良いノズルですね。
　倒せば直接吹きかけられ、起こせばノズルが伸びて、細かいところまで吹き付けられます。
　しかし、細かいところまで吹き付けようと思うとワコーズのノズルのほうに軍配が上がりますね。
　(ラベンのほうが浸透させやすいので気にしなくてもいいかも（？）)

【価格】
・1ml当たり2.8円とリーズナブル
　2、361円/840ml=2.8107...

　ワコーズ：1、728円/220ml=7.8545...
　ヤマハ：1、814円/500ml=3.628
　DID：1、494円/420ml=3.5571...

　正確な中身の容量がわからないので正しい金額は出せませんが、圧倒的に他メーカーの物より安いですね。

【その他】
・ワコーズの物より安く、浸透させやすく、かつ性能も劣らないので今後も利用していきたいと思いました。
・1本買っておけば走行距離にもよりますが、2、3年は持つんじゃないでしょうか。

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